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行業(yè)資訊

世界經(jīng)濟形勢的回顧與展望
鑒于全球復(fù)蘇過程中還存在著許多不確定性因素的挑戰(zhàn),在沒有大的突發(fā)事件的前提下,2011年全球經(jīng)濟增長態(tài)勢總體而言與2010年類似,即實現(xiàn)按市場匯率計算3%、按購買力平價計算4%的低速增長的概率較大,而且增長
運力供給總體過剩 運輸受阻綜指復(fù)跌國際干散貨運輸市場周度報告(2011.02.25)
運價回升曇花一現(xiàn),本周災(zāi)害天氣卷土重來,澳洲遭受熱帶氣旋侵襲,黑德蘭港、丹皮爾港等主要鐵礦石港口停止運營,運輸受阻,運價再度下跌。周四波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI報收于1242點,較上周下跌50點,跌幅為3.
災(zāi)害減退出貨恢復(fù) 綜合指數(shù)谷底回升國際干散貨運輸市場周度報告(2011.02.17)
本周在自然災(zāi)害影響逐漸消退,主要鐵礦石、煤炭出口港的出貨活動逐漸恢復(fù)以及南美糧食貨盤涌向市場的影響下,波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI延續(xù)上周升勢,上漲幅度較上周增大。周四,報收于1292點,較上周上漲156點
市場需求底部回暖 綜指止跌小幅上漲國際干散貨運輸市場周度報告(2011.02.10)
亞洲主要國家農(nóng)歷新年假期步入尾聲,市場需求和人氣溫和提升,F(xiàn)FA交易轉(zhuǎn)暖,市場行情終于迎來一絲觸底轉(zhuǎn)暖跡象。波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI連跌三周后于本周二開始小幅回升。周四,報收于1136點,較上周上漲91點
IMF“樂觀”(2011年全球經(jīng)濟 航運業(yè)漸入新一輪景氣周期)
國際貨幣基金組織(IMF)1月25日發(fā)布關(guān)于最新全球經(jīng)濟展望稱,今年全球經(jīng)濟可能增長4.4%,略高于其10月預(yù)估增長的4.2%。據(jù)航運業(yè)內(nèi)人士介紹,全球貿(mào)易量增幅與GDP增幅有對應(yīng)關(guān)系,預(yù)計今年全球貿(mào)易量增幅可達8%-
需求疲軟人氣急降 綜合指數(shù)連續(xù)下挫國際干散貨運輸市場周度報告(2011.01.27)
澳洲及巴西的洪水肆虐令本就運力過剩的國際干散貨運輸市場一跌再跌,本周運價水平創(chuàng)下自近2年來的低點,而近日韓國第二大干散貨船東大韓海運因資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題,已向銀行宣布破產(chǎn)保護,這一消息重創(chuàng)本就處于市
市場行情進入寒冬 綜合指數(shù)跌勢不減國際干散貨運輸市場周度報告(2011.01.20)
本周的國際干散貨運輸市場進入“寒冬”。盡管周初BDI指數(shù)的暫時止跌,但澳洲洪災(zāi)繼續(xù)發(fā)揮威力,煤炭、鐵礦石出口受阻令整個國際干散貨市場再次承壓,周二市場再度開始下跌。周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI報
全球航運業(yè)發(fā)展面臨的困難分析
聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議去年12月在日內(nèi)瓦發(fā)表的《2010海上運輸回顧》報告顯示,2009年全球海上貿(mào)易總量約為78.4億噸,比前一年減少4.5%。雖然2010年初海上貿(mào)易出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象,但由于全球經(jīng)濟的不確定性以及航運
澳洲洪災(zāi)煤礦受阻 運力過剩綜指跳水國際干散貨運輸市場周度報告(2011.01.14)
北半球的雪災(zāi)尚未結(jié)束,南半球又遭洪災(zāi)。本周由于澳洲洪災(zāi)阻礙航運活動,煤炭和鐵礦石貿(mào)易量下降,讓本就運力過剩的國際干散貨運輸市場雪上加霜,市場行情跌至冰點,海岬型船市場更是遭受重創(chuàng),運價水平幾乎逼近
(2011貿(mào)易增速將有所回落)
由于發(fā)達國家和發(fā)展中國家經(jīng)濟全面復(fù)蘇,2010年世界商品貿(mào)易出現(xiàn)恢復(fù)性增長,且增長迅速。而與此同時,貿(mào)易保護的陰霾一直籠罩著世界經(jīng)濟,新興市場與主要發(fā)達經(jīng)濟體的經(jīng)貿(mào)關(guān)系面臨著挑戰(zhàn)。 由于發(fā)達國家和發(fā)展
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南京遠洋運輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠洋運輸公 司,1994年進 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。

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