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行業(yè)資訊

國際炒家蜂擁而至　撬動(dòng)行情一路暴漲國際干散貨運(yùn)輸市場周報(bào)（2009.06.04）
隨著全球資本流動(dòng)性緊縮情況有較大改觀以及美元貶值趨勢增大，國際炒家在爆炒國際油價(jià)行情后，又開始在國際干散貨市場豪賭下半年行情的投機(jī)炒作，推動(dòng)國際干散貨市場在上周攀上3000點(diǎn)新臺(tái)階后，本周又以迅雷不
國際干散貨市場猛漲500% 中國需求是主要因素
國際干散貨市場09年以來瘋狂反彈，反彈幅度已經(jīng)接近500%，航運(yùn)業(yè)人士指出，此輪反彈中，中國鋼廠對于鐵礦石的進(jìn)口需求大增是最主要因素。 據(jù)上海證券報(bào)6月3日報(bào)道，在經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄的90%暴跌后，國際干散貨市場
大量鐵礦石運(yùn)往中國的背后
一船船的鐵礦石從澳大利亞、巴西等地運(yùn)走了，一船船的鋼材從韓國、烏克蘭等地運(yùn)走了，它們共同的目的地是中國。這些來往穿梭的遠(yuǎn)洋貨輪給人這樣一種印象：中國的需求正在快速上升，經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇。 我們真的需要
5月閑置封存干散貨船數(shù)量再升
上月，全球閑置/封存干散貨船數(shù)量再次上升。與此同時(shí)，鐵礦石與煤炭運(yùn)價(jià)卻是一路飆升，上漲一倍有余。 根據(jù)Lloyd’sMIU的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上月全球共有382艘散貨船（10,000dwt以上）處于“非活躍”狀態(tài)（指過去35天船舶
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲至八個(gè)月高點(diǎn)
據(jù)倫敦5月29日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲至八個(gè)月高位，受中國商品需求推動(dòng)。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲5.94%或196點(diǎn)至3,494點(diǎn)，觸及2008年9月29日以來最高水準(zhǔn)。該指數(shù)是衡
BDI連續(xù)上升20日）
據(jù)大公報(bào)報(bào)道波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）連升20日，19日報(bào)3494點(diǎn)，升5.9%，成歷史上單月持久升勢。中國繼續(xù)加大鐵礦砂進(jìn)口，帶動(dòng)海岬型船日租金在近7個(gè)交易日內(nèi)急升八成，昨報(bào)67729美元。有倫敦船舶分析員
航運(yùn)業(yè)干散貨市場疊創(chuàng)新高 BDI表現(xiàn)樂觀
干散貨市場：繼續(xù)上揚(yáng)。我們認(rèn)為，對今年BDI表現(xiàn)可以樂觀。(詳見5月15日中國遠(yuǎn)洋(12.20,-0.16,-1.29%)的報(bào)告)本周波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)疊創(chuàng)新高，周五收于2786點(diǎn)，較上周五上漲242點(diǎn)，漲幅為9.51%。本周海岬型
海岬型船現(xiàn)貨價(jià)漲，市場重拾波動(dòng)性
上周，在現(xiàn)貨市場上，海岬型船運(yùn)價(jià)大漲，為衍生品市場帶去了急需的波動(dòng)性，促成了后者的量價(jià)齊漲。 上周五（5.15），海岬型船近月遠(yuǎn)約，如5月、6月遠(yuǎn)約的價(jià)格雙雙上升至33500美元/日，較前一周上漲了近3成。 據(jù)倫敦
美聯(lián)儲(chǔ)謹(jǐn)慎看待經(jīng)濟(jì)未來走勢
美國聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)20日公布的4月份會(huì)議紀(jì)要顯示，較之此前的預(yù)期，美國貨幣政策決策者們預(yù)計(jì)，因?yàn)榫蜆I(yè)市場仍面臨壓力，今年經(jīng)濟(jì)衰退程度會(huì)更深，未來2年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐會(huì)更加緩慢。 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)喜憂參半 美聯(lián)儲(chǔ)上次
國際炒家豪賭行情 推動(dòng)綜指疊創(chuàng)新高國際干散貨運(yùn)輸市場周度報(bào)告（2009.05.21）
盡管金融危機(jī)導(dǎo)致全球鋼鐵需求銳減，使作為鋼鐵爐料的鐵礦石和煉焦煤需求萎靡不振。與此同時(shí)，金融危機(jī)導(dǎo)致船廠推遲交付量和船東撤單量不斷加劇，并推動(dòng)干散貨船隊(duì)的老齡船拆解達(dá)到新高峰。據(jù)SSY公司5月14日最
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