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行業(yè)資訊

中國(guó)需求降溫 料第三季度干散貨船運(yùn)價(jià)下跌
受中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的推動(dòng)，上半年干散貨海運(yùn)市場(chǎng)重回火爆，但據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，第三季度，干散貨船運(yùn)價(jià)將再次回落。 日前，MaerskBrokers經(jīng)紀(jì)行在最新發(fā)布的季度展望報(bào)告中指出，如果中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求突然降低
百年海運(yùn)興衰周期15次
波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）上周承接前周的跌勢(shì)在擴(kuò)大。周5最后一個(gè)工作日錄得3345點(diǎn)，與周1相比又再跌166點(diǎn)，跌幅4.7%。三大船型指數(shù)，海岬型（BCI）周5報(bào)5824點(diǎn)，與周1相比，跌654點(diǎn)，跌幅11.2%。周5現(xiàn)貨日
WTO貿(mào)易下降放緩但仍需“當(dāng)心”
7月23日消息，世界貿(mào)易組織(WTO)22日敲出警鐘，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然非常嚴(yán)峻。雖然最近貿(mào)易活動(dòng)下降出現(xiàn)放緩跡象，但今年全年的貿(mào)易額仍將大幅下降。據(jù)預(yù)測(cè)，2009年全球貿(mào)易額將下降10%，這一數(shù)字比其3月預(yù)計(jì)的
新船交付漸入高潮　市場(chǎng)行情震蕩下行國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2009.07.23）
近期國(guó)際干散貨市場(chǎng)行情走勢(shì)撲朔迷離，進(jìn)一步加劇了人們對(duì)今年下半年市場(chǎng)前景的擔(dān)憂。而據(jù)SSY發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，今年上半年，全球船廠僅有新造船計(jì)劃交付量的1/4加入營(yíng)運(yùn)船隊(duì)，即原定交付的967艘新造船中的2
海運(yùn)上升周期料（2011年前出現(xiàn)）
“綜合分析1873年起的15次航運(yùn)周期，平均周期為7.1年，不超過10年。依此預(yù)計(jì)，本輪航運(yùn)周期的谷底不會(huì)太長(zhǎng)，到2011年底之前會(huì)恢復(fù)”，瑞典世界海事大學(xué)副校長(zhǎng)馬碩教授上周末在滬出席“2009上海國(guó)際航運(yùn)高端論壇
中鋼協(xié)立場(chǎng)松動(dòng) BDI指數(shù)強(qiáng)勁反彈
由于大鋼廠以降幅33%的預(yù)付價(jià)格開具信用證進(jìn)口長(zhǎng)協(xié)礦已經(jīng)得到了中鋼協(xié)的默認(rèn)，力拓“間諜門”發(fā)生后貿(mào)易商觀望暫緩進(jìn)口的局面也被打破，象征干散貨航運(yùn)市場(chǎng)景氣度的BDI指數(shù)在7月份下跌后最近兩天又強(qiáng)烈反彈。
大宗需求風(fēng)升水起　推動(dòng)行情止跌猛升國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2009.07.16）
目前，與國(guó)際干散貨市場(chǎng)海運(yùn)需求息息相關(guān)的全球鋼鐵工業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。據(jù)路透社7月17日?qǐng)?bào)道，在各國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃推動(dòng)下，全球主要鋼鐵公司生產(chǎn)已開始恢復(fù)上升。全球最大的阿賽洛·米塔爾公司在美國(guó)和巴西鋼
全球經(jīng)濟(jì)面臨“滯脹”風(fēng)險(xiǎn)
上海市信息中心主任王思政今日在接受記者采訪時(shí)表示，目前全球經(jīng)濟(jì)尚處于滯縮階段，但面臨向滯脹過渡的風(fēng)險(xiǎn)，在這一微妙時(shí)期，中國(guó)應(yīng)及早謀劃，做好預(yù)案，國(guó)內(nèi)政策則應(yīng)兼顧短期和長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)數(shù)量和
二季度重要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)本周將公布 復(fù)蘇可望確立
專家認(rèn)為，當(dāng)前財(cái)政政策和貨幣政策轉(zhuǎn)向的可能性不大 向左走還是向右走？一方面是宏觀經(jīng)濟(jì)處于企穩(wěn)的關(guān)鍵時(shí)期，另一方面是資產(chǎn)價(jià)格飆升和通脹風(fēng)險(xiǎn)浮現(xiàn)，宏觀調(diào)控再次面臨兩難局面。 本周內(nèi)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局將披露二季
航運(yùn)市場(chǎng)需求決定一切
據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道：2009年上半年的航運(yùn)市場(chǎng)，可謂冰火兩重天：國(guó)際干散貨市場(chǎng)在中國(guó)對(duì)鐵礦石等大宗商品需求的帶動(dòng)下快速回復(fù)，BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）強(qiáng)勁反彈，而集裝箱和油輪業(yè)務(wù)由于貿(mào)易和原油需求的疲弱，長(zhǎng)
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