- （2010鐵礦石談判十月啟動）
- 為迎接即將到來的新一輪鐵礦石談判，近期澳大利亞主要礦商正加緊“減產(chǎn)備戰(zhàn)”，中國鋼企，你準(zhǔn)備好了嗎！2009年的鐵礦石談判在歷經(jīng)一場馬拉松式的拉鋸后，終因三巨頭的主動退出宣布草草結(jié)束。盤點結(jié)果似乎打了個
- BDI四季度或出現(xiàn)階段性繁榮
- 受未來鋼價企穩(wěn)有望推升鐵礦石運輸需求、房地產(chǎn)開發(fā)投資大幅反彈有望推升鋼材需求并支撐鐵礦石運輸?shù)榷嘀匾蛩卮碳?，BDI四季度可能出現(xiàn)階段性繁榮。
據(jù)中國證券報9月15日報道，9月11日公布的出口數(shù)據(jù)顯示，出口
- 歐盟委員會預(yù)測歐盟經(jīng)濟第三季度將走出衰退
- 歐盟委員會14日公布的最新預(yù)測顯示，歐元區(qū)及歐盟經(jīng)濟將在今年第三季度走出衰退，但復(fù)蘇前景仍充滿著不確定性。
在當(dāng)天公布的中期經(jīng)濟預(yù)測報告中，歐盟委員會預(yù)計，歐元區(qū)及歐盟經(jīng)濟今年第三季度將環(huán)比增長0.2
- 聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議報告明年全球經(jīng)濟增長難超1.6%
- 聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展委員會(貿(mào)發(fā)會議)警告，全球“經(jīng)濟的寒冬距結(jié)束還很早”，金融市場回升并非真正復(fù)蘇，2010年的全球經(jīng)濟增長率不可能超過1.6%。
據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)援引“經(jīng)濟日報”消息稱，該會也提議創(chuàng)設(shè)新全球
- 航運業(yè)最困難時候已過去“中國因素”繼續(xù)主導(dǎo)市場
- 從今年上半年財報來看，國內(nèi)航運巨頭凈利紛紛下降，但它們均看好未來業(yè)績及整個行業(yè)走勢。
中國遠(yuǎn)洋
看好“中國因素”
8月28日，中國遠(yuǎn)洋（601919.SH）發(fā)布半年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)凈利潤-46.17億元，同比下降
- 全球海運市場遭遇二次探底
- 經(jīng)歷二季度短暫回暖后，全球海運市場沒有如人們期待的那樣延續(xù)復(fù)蘇，而是遭遇二次“重創(chuàng)”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前世界船運資費整體價格水平較年初已下跌50%，其中BDI(波羅的海干散貨船期租費率指數(shù))9月3日收于2,
- （2008世界航運發(fā)展報告）
- 世界航運業(yè)發(fā)展展望
造船業(yè)
金融危機對實體經(jīng)濟影響最壞的時刻是否會到來還有待觀察，世界經(jīng)濟形勢繼續(xù)惡化的風(fēng)險仍在不斷增大，2009年造船市場面臨的經(jīng)濟形勢可能比2008年更為嚴(yán)峻。從歷史的經(jīng)驗和經(jīng)濟發(fā)展
業(yè)務(wù)領(lǐng)域
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