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經(jīng)驗(yàn)交流

加強(qiáng)航速與燃油消耗管理問(wèn)題的思考
摘要：從船舶不同航速、主機(jī)燃油消耗與航速的關(guān)系、船舶航速的選擇以及控制燃油消耗的注意事項(xiàng)等幾方面進(jìn)行介紹，旨在為船舶經(jīng)營(yíng)者提供一種思路，即根據(jù)不同的經(jīng)營(yíng)需求，通過(guò)選擇不同的船舶航速并加強(qiáng)燃油相關(guān)
二手船魚(yú)和熊掌能否兼得？
希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司AlliedShipbroking日前發(fā)表2010年全球二手船買(mǎi)賣(mài)報(bào)告稱(chēng)，交易量達(dá)1158艘，涉及交易金額高達(dá)216億美元，同比攀升41.7%，其中干散貨船交易量超過(guò)一半。以船艘數(shù)量和交易金額計(jì)算，中國(guó)船東排在希
提高DSP在航海中的效率
摘要：在航海雷達(dá)中，雷達(dá)的信號(hào)處理是一個(gè)重要組成部分。將高性能的DSP與計(jì)算機(jī)結(jié)合進(jìn)行雷達(dá)信號(hào)處理是發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)提高船舶導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)的性能和保障水上交通的安全有著重要的意義。本文根據(jù)DSP的發(fā)展現(xiàn)狀
邵琳40萬(wàn)噸級(jí)礦石船對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響初探
一、前言 2011年5月9日，由世界最大的鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷（VALE）在韓國(guó)大宇造船與海洋工程公司訂造的首批7艘40萬(wàn)噸級(jí)礦石船中的第一艘“淡水河谷BRAZIL”交付使用，并計(jì)劃與2011年下半年開(kāi)始正式投入到
全球船機(jī)節(jié)能環(huán)保研發(fā)動(dòng)向2
使用新型代替燃料降低有害物質(zhì)含量 使用新型替代燃料、降低燃料中含有的有害物質(zhì)，是提高船用柴油機(jī)環(huán)保性能的最有效、最直接的方式。近年來(lái)，世界先進(jìn)柴油機(jī)廠商正在致力于開(kāi)發(fā)能使用清潔、低污染替代燃料的
全球船機(jī)節(jié)能環(huán)保研發(fā)動(dòng)向1
國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，世界船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化，使其正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。首先，世界造船市場(chǎng)由興旺轉(zhuǎn)為蕭條，船用柴油機(jī)市場(chǎng)也隨之陷入低迷，且柴油機(jī)產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩，導(dǎo)致市場(chǎng)
船舶融資方式的比較分析
狹義的船舶融資，一般是指船舶經(jīng)營(yíng)者、船舶制造者，為造船或購(gòu)船，對(duì)外募集資金而言；廣義的船舶融資，則除了上述意義外，尚包括船舶經(jīng)營(yíng)者在船舶運(yùn)營(yíng)時(shí)對(duì)外取得融通資金，以及船舶營(yíng)運(yùn)終了后，就船舶剩余價(jià)值加以
“油改氣”開(kāi)啟綠色航運(yùn)新時(shí)代
編者按 據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界航運(yùn)業(yè)每年要消耗20億桶燃油，排放超過(guò)12億噸二氧化碳，約占全球總排放量的6%。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)，物流業(yè)石油制品消耗占全國(guó)的34%左右，二氧化碳排放量占近20%，并且這一比例仍在逐年上升
船用冷庫(kù)的故障診斷及處理對(duì)策
摘要：保證船用冷庫(kù)的正常運(yùn)行是保障船員生活質(zhì)量的關(guān)鍵。就船用低溫冷庫(kù)溫度偏高的實(shí)例，根據(jù)采集的技術(shù)參數(shù)，系統(tǒng)分析故障產(chǎn)生的原因，有針對(duì)性地提出故障排除措施。 關(guān)鍵詞：船用冷庫(kù)；冷凝溫度；蒸發(fā)溫度；膨脹
提高船舶建造質(zhì)量的途徑
摘要：從設(shè)計(jì)、建造、船東、檢驗(yàn)等方面分析影響船舶建造質(zhì)量的因素內(nèi)針對(duì)上述因素，探索在制度的建立和監(jiān)督管理等方面提高船舶建造質(zhì)量的途徑。 關(guān)鍵詞：船舶建造；質(zhì)量；途徑 船舶的建造質(zhì)量直接影響其適航性，
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