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經(jīng)驗(yàn)交流

閥式調(diào)節(jié)高壓油泵回油管阻塞導(dǎo)致單缸排溫高故障一例
某輪SULZER6RND76-M主機(jī)(回油閥式終點(diǎn)調(diào)節(jié)高壓油泵)，近期第四缸單缸排煙溫度高。 1故障經(jīng)過(guò) (1)第一次故障 某日航行，該主機(jī)第四缸排煙溫度突然升高，達(dá)450～500℃(正常為380℃)，煙囪冒黑煙。而且主機(jī)總油門波
SART標(biāo)準(zhǔn)修改對(duì)海上搜救的影響
摘要：SART是GMDSS的重要組成部分，對(duì)海上搜救發(fā)揮了關(guān)鍵作用。隨著AIS的廣泛應(yīng)用，IMO對(duì)GMDSS的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，在原來(lái)RADAR-SART的基礎(chǔ)上，增加了AIS-SART。AIS-SART的實(shí)施有利于海上搜救，同時(shí)對(duì)AIS船舶的識(shí)別
GPS航海定位精度評(píng)估與分析
摘要：文章論述了GPS發(fā)展概況，包括SA取消后的美國(guó)GPS現(xiàn)代化對(duì)GPS應(yīng)用界的影響。簡(jiǎn)述了GPS的工作原理，以及影響GPS定位精度的各種誤差因素。采用OFFICE軟件中的EXCEL，處理大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，比較SA取消前后GPS定
淺談船舶航次計(jì)劃的制定與實(shí)施
摘要：詳實(shí)、易執(zhí)行的航次計(jì)劃是保證航行安全的重要措施之一，在航海實(shí)踐中既要充分準(zhǔn)備，又要細(xì)致認(rèn)真的制定與實(shí)施航次計(jì)劃。文章就制定與實(shí)施做了一定的研究。 關(guān)鍵詞：航海航次計(jì)劃制定實(shí)施監(jiān)控 世界經(jīng)濟(jì)的
淺談一例燃油分油機(jī)故障
摘要：文章以一起船員檢修燃油分油機(jī)因更換備件不當(dāng)引起的傳動(dòng)皮帶斷裂的故障為例，分析了該次故障發(fā)生的原因，并提出了以后管理中應(yīng)注意的事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞：燃油分油機(jī)故障傳動(dòng)皮帶滑油自帶泵軸承 YH輪的燃油分
對(duì)船舶港口和貨物成本費(fèi)用的控制
摘要：文章從多個(gè)方面詳細(xì)敘述船長(zhǎng)如何在航次運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，控制與船上緊密相關(guān) 的營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)用觀點(diǎn)和做法。 關(guān)鍵詞：營(yíng)運(yùn)成本港口費(fèi)用貨物費(fèi)用控制 受全球金融危機(jī)的直接影響，各航運(yùn)公司相繼開(kāi)展了“開(kāi)源節(jié)
提高船員素質(zhì)的途徑
我國(guó)水運(yùn)行業(yè)率先實(shí)行改革開(kāi)放，個(gè)體、集體、國(guó)積極參與水上運(yùn)輸，運(yùn)輸船舶大量增加，船員隊(duì)伍也不斷壯大。但由于市場(chǎng)準(zhǔn)入等原因，給水上交通安全埋下不少隱患，由船舶運(yùn)輸而引起的安全事故出現(xiàn)概率也相應(yīng)加大。
船舶主發(fā)電機(jī)典型故障的分析與排除
摘要：主發(fā)電機(jī)作為船舶主要的設(shè)備之一，管理系統(tǒng)高度自動(dòng)化，但由于設(shè)備本身的故障或因誤操作等原因，故障率比較高，如何及時(shí)準(zhǔn)確的排除故障，確保船舶的安全運(yùn)行，已成為廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)之一。文章針對(duì)L23/30H型
海事通信DSC系統(tǒng)運(yùn)行管理的完善與思考
內(nèi)容提要：基于海事通信DSC系統(tǒng)的功能定位及其運(yùn)行管理的目的要求，在實(shí)際工作中收集、分析相關(guān)案例的基礎(chǔ)上，指出現(xiàn)階段DSC系統(tǒng)運(yùn)行管理及功能發(fā)揮上存在的問(wèn)題，并就如何更好地落實(shí)海事通信DSC系統(tǒng)的功能和發(fā)
磁羅經(jīng)自差的數(shù)字化校正法
內(nèi)容提要：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的理論研究與實(shí)踐探索，制作了磁羅經(jīng)數(shù)字校正儀，提出了磁羅經(jīng)自差數(shù)字化校正法，并完成了船舶在錨泊狀態(tài)時(shí)就能校正磁羅經(jīng)自差的實(shí)際校正工作，能夠滿足校正工作的要求。為磁羅經(jīng)校正工作提供
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