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經(jīng)驗(yàn)交流

歐盟“低硫燃油法令”露鋒芒
根據(jù)歐盟法令，自2010年1月1日起，所有?？繗W盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超過(guò)0.10%的最高限制。據(jù)了解，中國(guó)目前有400多艘船舶遠(yuǎn)航歐洲。那么，這一法令的實(shí)施，將對(duì)這些中國(guó)船公司產(chǎn)生哪些影響？采取哪些措施
基于COM的AIS模擬器設(shè)計(jì)與實(shí)船借鑒應(yīng)用研究
內(nèi)容提要：介紹一種基于COM擴(kuò)展接口模式的AIS模擬器設(shè)計(jì)方案，該方案可方便地實(shí)現(xiàn)AIS模擬界面操作、基于電子海圖的AIS導(dǎo)航訓(xùn)練等功能，并詳細(xì)地進(jìn)行了實(shí)船借鑒應(yīng)用分析。 關(guān)鍵詞：AIS模擬器設(shè)計(jì)方案應(yīng)用研究 0
散裝谷物船舶穩(wěn)性計(jì)算軟件的研究
內(nèi)容提要：結(jié)合散裝谷物船舶運(yùn)輸中的實(shí)際裝載情況，具體分析了谷物的相關(guān)特性和我國(guó)現(xiàn)行的《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)于散裝谷物船舶穩(wěn)性校核的要求，建立了穩(wěn)性計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用VisualBasic6．0軟
論“航行”的涵義
“航行”是一個(gè)人們非常熟悉的用詞，也是每天大量發(fā)生的事情。但是，如何準(zhǔn)確定義“航行”。可能很多人會(huì)有說(shuō)不清的感覺(jué)。這是因?yàn)椤昂叫小钡膬?nèi)涵太深了。當(dāng)人們以不同的視角來(lái)看待“航行”或者以不同的認(rèn)識(shí)
北太平洋美東航線選擇之思考
1北太平洋的天氣形勢(shì) 北太平洋海區(qū)是美西航線橫跨整個(gè)大洋的必經(jīng)之路．也是美東航線取道巴拿馬運(yùn)河的唯一捷經(jīng)。由于地理位置的原因，在中高緯度海區(qū)的北太平洋冬季是低壓氣團(tuán)活動(dòng)異常頻繁的季節(jié)，經(jīng)常引發(fā)長(zhǎng)時(shí)
船舶安全航行的經(jīng)驗(yàn)幾則
注：本人不是船長(zhǎng)，但是由于工作性質(zhì)經(jīng)常和一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老船長(zhǎng)一同工作，時(shí)間一久便積累了他們對(duì)一些事物的見(jiàn)解。去年中海集團(tuán)為了培訓(xùn)在職的船舶駕駛?cè)藛T，組織了教材編寫(xiě)小組，本人有幸參加并編寫(xiě)了下面的材
緊迫危險(xiǎn)下的船舶智能避碰決策研究
摘要：隨著船舶的大型化、高速化以及通航水域船舶密度增加和會(huì)遇率的增大，船舶的碰撞事故時(shí)有發(fā)生，這就對(duì)避碰問(wèn)題的研究提出了更高的要求。通過(guò)對(duì)緊迫危險(xiǎn)及緊迫危險(xiǎn)區(qū)域的深入研究，提出了緊迫危險(xiǎn)距離的量
一種提高電子海圖上船舶航跡顯示速度的方法
摘要：在電子海圖上疊加顯示船舶運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)船舶航跡分析和海上事故回放具有重要意義。船舶AIS(AutomaticIdentificationSystem)報(bào)文提供了一種新的船舶動(dòng)態(tài)和船舶運(yùn)動(dòng)軌跡獲取方式。由于有關(guān)船舶動(dòng)態(tài)的AIS報(bào)
航道狹長(zhǎng)港口進(jìn)出港船舶擱淺事故的預(yù)防
在環(huán)渤海的各沿?？诎吨卸鄶?shù)港口的進(jìn)出航道都是狹長(zhǎng)的人工航漕，其中尤以黃驊港和秦皇島港最具特色。前者以一條寬140m，長(zhǎng)34km的人工航道在全國(guó)稱(chēng)最，后者以擁有長(zhǎng)短寬窄各不一樣縱橫交錯(cuò)的6條航道而聞名于世
談船上輪機(jī)備件管理
使用船舶輪機(jī)備件，經(jīng)常遇到的問(wèn)題，主要是備件不適用、缺失和備件質(zhì)量不良。 例如，A輪某日航行途中，主機(jī)3號(hào)缸高壓油管與噴油器接頭處嚴(yán)重漏油，燃油四處飛濺，停車(chē)檢查確認(rèn)高壓油管接頭損壞，決定更換高壓油管
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