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次貸魔影畢現(xiàn) 租金跌破底線
市場(chǎng)回顧 金秋十月理應(yīng)為干散貨運(yùn)輸?shù)暮_\(yùn)旺季,但國(guó)際干散貨市場(chǎng)卻演繹了一場(chǎng)令干散貨船東們慘不忍睹的悲壯結(jié)局。本月,反映整個(gè)國(guó)際干散貨市場(chǎng)行情的BDI指數(shù)從月初3025點(diǎn)起步一路低開(kāi)低走,于10月28日擊破1
發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)前景黯淡
中國(guó)人民銀行17日發(fā)布的三季度貨幣政策執(zhí)行報(bào)告指出,金融危機(jī)的后續(xù)走向仍將是決定全球經(jīng)濟(jì)未來(lái)走向的核心因素。美國(guó)經(jīng)濟(jì)第三季度已開(kāi)始萎縮,受此影響,加之內(nèi)部金融危機(jī)升級(jí),很多歐洲國(guó)家將面臨雙重考驗(yàn),其
全球航運(yùn)市場(chǎng)提前進(jìn)入寒冬
去年9月份發(fā)生的美國(guó)次貸危機(jī),當(dāng)初人們還不以為然,最多也就“隔靴搔癢”。但隨著近期美國(guó)五大投行相繼倒臺(tái),金融危機(jī)迅速向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散,并席卷全球各個(gè)角落,被視為自上世紀(jì)30年代全球經(jīng)濟(jì)大蕭條來(lái),最嚴(yán)重的
礦煤貿(mào)易此起彼伏 市場(chǎng)行情前抑后揚(yáng)國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述(2008.11.14)
礦煤貿(mào)易此起彼伏市場(chǎng)行情前抑后揚(yáng) 在歐陸和日本煤炭進(jìn)口高潮風(fēng)起云涌同時(shí),全球鐵礦石海運(yùn)需求萎靡不振,導(dǎo)致本周國(guó)際干散貨市場(chǎng)前抑后揚(yáng)。本周四,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于838點(diǎn),同比下跌1點(diǎn),跌幅為0.
遠(yuǎn)東航運(yùn)評(píng)論(2013年前航運(yùn)業(yè)難復(fù)蘇)
在近日舉行的國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)上,摩根士丹利(MorganStanley)亞洲主席斯蒂芬·羅奇(StephenRoach)表示即使經(jīng)濟(jì)環(huán)境在2010年或是2011年開(kāi)始好轉(zhuǎn),也不可能是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。因此,最早在2013年前,世界經(jīng)濟(jì)都不
全球航運(yùn)業(yè)“特別時(shí)刻”波動(dòng)之中的大洗牌
全球航運(yùn)業(yè)的冬天是否已經(jīng)來(lái)臨?本報(bào)攝影記者/高育文 對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)講,2008年是極為不尋常的一年。 反映國(guó)際航運(yùn)業(yè)景氣狀況的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI指數(shù))從今年年初5000點(diǎn)左右一路直上,到5月20日到達(dá)歷
全球10月船舶新單跌90%
環(huán)球金融海嘯引發(fā)銀行收緊信貸,導(dǎo)致貿(mào)易信用證、結(jié)匯等發(fā)生障礙,船公司向銀行借貸以建造新船愈來(lái)愈難獲得批準(zhǔn)。英國(guó)勞氏船級(jí)社稱在船公司缺乏融資情況下,全球造船新訂單10月單一月份船艘同比暴跌90%。 勞氏
船舶運(yùn)能面臨過(guò)剩 干散貨市場(chǎng)經(jīng)歷陣痛
“在建立信心的同時(shí),干散貨船東們必須做好經(jīng)歷短期陣痛的準(zhǔn)備”。近日,國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)主席NickyPappadakis表示,不過(guò),從長(zhǎng)期看,干散貨市場(chǎng)仍然樂(lè)觀。 “正如新聞報(bào)道的那樣,目前在干散貨市場(chǎng)要想找一絲
煤炭海運(yùn)風(fēng)云初起 綜合指數(shù)谷底反彈國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述(2008.11.07)
隨著澳大利亞煤炭貿(mào)易風(fēng)云初起,推動(dòng)本周國(guó)際干散貨市場(chǎng)終于擺脫自今年6月份以來(lái)持續(xù)暴跌的陰霾,并緩步拉出一根從谷底反彈的小陽(yáng)線。本周四,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于839點(diǎn),同比下跌46點(diǎn),跌幅為5.19%。
恐慌終將過(guò)去 市場(chǎng)需要信心
面對(duì)金融危機(jī)后彌漫在全球航運(yùn)業(yè)中的悲觀氣氛,中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福認(rèn)為,全球化進(jìn)程沒(méi)有逆轉(zhuǎn),中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本面沒(méi)有發(fā)生改變,業(yè)界應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)前景充滿信心 中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福11月5日在“2008國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。
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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。
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我們依據(jù)各崗位職責(zé)的不同,參考當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際,為廣大員工提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資福利。
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