海岬型船舶

上周只有在周四，海岬型航線 (5TC)呈現(xiàn)積極勢態(tài)，租金價格攀升至接近25,000美元的高點。周五收盤時略有調(diào)整，最終收報24,652美元。太平洋板塊，臨近周末時，船東抵制租金下行的力度增大，C5航線租金價格最終上漲至9.725美元。同時，市場上見到了更多從東澳大利亞運往中國的煤炭，大多以期租的方式成交。巴西至青島航線八月上下旬裝貨活躍。C3航線一度止跌，但這并不足以彌補整周下滑的幅度。北大西洋板塊普遍承壓，跨大西洋航線和去程航線租金價格分別收報25,750美元和55,188美元。

巴拿馬型船舶

南大西洋板塊的市場情緒對于8月中的裝期開始走低，租金價格低于目前的即期租金水平。有消息稱，一艘76,000載重噸的船舶于8月13日在南美東岸交船，去程航線，以17,000美元的價格成交，另加700,000美元空放津貼。另一艘80,000載重噸的船舶在8月中旬交船，從新加坡經(jīng)南美東岸駛回新加坡-日本交船，以15,750美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)交易活動也有所改善，但迄今為止租金價格保持平衡。一艘84,000載重噸的船舶從‌衣浦始航，即期經(jīng)東澳大利亞開往中國華南地區(qū)，以15,000美元的租金價格成交；上周早些時候，一艘81,000載重噸的船舶從蘭山始航，經(jīng)北太平洋開往中國，以15,250美元的租金價格成交。定期期租交易方面，一艘81,000載重噸的船舶在高雄即期交船，租期5-8個月，以16,500美元的租金價格成交。有消息稱，一艘76,000載重噸的船舶在長江口交船，租期5-7個月，以接近14,000美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

大西洋板塊處于夏季假期模式，市場相對平靜。美灣市場情緒喜憂參半，經(jīng)紀商認為去程航線租金略有下跌，而跨大西洋航線租金價格依然相當堅挺。一艘63,000載重噸的船舶在美灣交船，開往芬蘭，以略超過26,000美元的租金價格成交。歐洲大陸/地中海區(qū)域缺乏新的動力。一艘63,000載重噸的船舶從地中?；爻涕_往美國，以11,000多美元的租金價格成交。南大西洋板業(yè)務較為活躍，但極限靈便型船舶租金仍徘徊在16,000美元左右，另加600,000美元左右的空放津貼。經(jīng)紀商表示，亞洲地區(qū)運力供應仍然充足，部分達成合同的租金價格位于合理水平。一艘61,000載重噸的船舶從安耶爾始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國華南還船，以19,000美元的租金價格成交。一些人表示，印度洋缺乏新的詢盤，租金價格呈下降趨勢。定期期租交易活動較少。一艘63,000載重噸的船舶從印度洋始航，還船時間為3/5個月，以14,500美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周，兩個板塊靈便型船舶市場的可見交易活動極少。大西洋板塊，新貨物詢盤普遍缺乏，給市場增加了壓力。南大西洋板塊租金價格持續(xù)走高。有消息稱，一艘43,000載重噸的船舶八月初在Upriver上游地區(qū)交船，開往南美西海岸目的地厄瓜多爾，以27,500美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶在巴西南部交船，開往歐洲大陸，以17,000美元的租金價格成交。隨著情況的持續(xù)改善，上周美灣地區(qū)租金價格也有所上漲。一艘33,000載重噸的船舶從卡姆登經(jīng)美國東岸開往土耳其，計劃運輸廢料，以17,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)上周表現(xiàn)總體平衡，回程航線需求旺盛，船東抵制租出船舶進行回程交易，這對航線潛在租金價格產(chǎn)生了一些積極影響。但隨著時間的推移，租金價格保持穩(wěn)定。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周面臨下行壓力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數(shù)下跌12.78點至WS160.28點。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格同樣下跌50萬美元，收報5,230,000美元。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方TC15航線LR2油輪租金價格上漲可喜，運價指數(shù)上漲不到10%，收報4,240,000美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周運價水平也大幅下跌。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數(shù)由WS215.94點降至WS188.75點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價同樣下跌約514,000美元至4,730,000美元。

英國-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運費指數(shù)上調(diào)至WS145點左右。

中型油輪

中東灣MR油輪交易活躍，穩(wěn)定了租金免于大幅下滑。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數(shù)下跌8.57點至WS239.29點。

英國-歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周出現(xiàn)積極反彈。ARA至美國-大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數(shù)回彈20點，收報WS199.06點。和往常一樣，ARA至西非TC19航線37,000噸油輪走勢與之相似，運價指數(shù)同樣上漲20點至WS219點。隨著運價指數(shù)上漲，往返航程等價期租租金也回升至2萬美元/天左右。

美灣TC14航線MR油輪在成功從WS140點攀升至WS225點后，上周開始出現(xiàn)下滑。上周，美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格由WS170點上漲至WS225點，隨后又回落至目前的WS170點。

美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格走勢相同，從WS250點上漲至WS300點，隨后又回落至WS250點。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪運費指數(shù)周中觸及峰值1,190,000美元，周末回落至771,000美元。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金周中觸及44,000美元左右的峰值，目前回落至36,651美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸靈便型油輪運價指數(shù)上周下跌42.78點至WS203.89點。

而在西北歐地區(qū)，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數(shù)上漲15點，收報WS185點。

VLCC油輪

上周市場相對穩(wěn)定，詢盤量充足，租金價格保持穩(wěn)定。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)上漲0.5點至WS46.9點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金23,262美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)上漲0.65點至WS47.85點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)下跌0.64點，收報WS52.33點，往返航程等價期租租金29,684美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌130,000美元，收報7,215,000美元，往返航程等價期租租金31,528美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周交易活動明顯減少，租金價格走軟。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數(shù)從WS99.17點下跌至WS94.89點，往返航程等價期租租金34,229美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)下跌13.2點，收報WS105點，此前有報道稱一樁合同以該水平租金成交，往返航程等價期租租金35,925美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海航線140,000噸油輪運價指數(shù)下跌4點至WS88.7點左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數(shù)再次跳漲40點至WS213.57點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金103,055美元/天。地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數(shù)再次上漲6點至WS220.28點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金79,117美元/天。

大西洋板塊另一側，跨大西洋市場依然停滯不前，短途航線有所改善。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)相較上上周上漲33.13點至WS235.63點，往返航程等價期租租金69,181美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)攀升30點，收報WS222.5點，往返航程等價期租租金57,658美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數(shù)穩(wěn)定在WS185點，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價期租租金43,960美元/天。

液化天然氣

由于最近的颶風，弗里波特工廠部分關閉，上周初進展緩慢，幾乎沒有貨物報告。部分船舶目前還處于閑置狀態(tài)。盡管大西洋板塊缺乏租船合同，但太平洋市場開始波動。上周末，一艘載貨船舶的租金大幅上漲。

澳大利亞-日本BLNG1航線160立方米三燃料柴電船舶油輪租金價格上漲11,200美元，收盤價為56,400美元，表現(xiàn)良好?，F(xiàn)代二沖程174立方米油輪租金價格上漲14,100美元，最終收報70,200美元。推動租金上漲的租船合同擴大了兩艘油輪之間的運價差距，目前達到13,800美元，較上上周上漲3,000美元。

由于大西洋板塊較為平靜，弗里波特持續(xù)部分停航，租金價格略有下跌。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線174立方米二沖程油輪下跌8,900美元，收盤價為78,800美元；三燃料柴電船舶160立方米油輪下跌7,100美元，收報60,900美元。休斯頓-日本BLNG3油輪租金價格相對穩(wěn)定，174立方米船型和160立方米船型的租金分別下跌93,00美元和78,800美元。

定期期租市場表現(xiàn)平淡，租金價格幾乎沒有變化，6個月期租租金上漲100美元至103,000美元，1年期租租金上漲34美元至83,867美元，3年期租租金持平于84,000美元。

液化石油氣船舶

液化石油氣市場上周整體表現(xiàn)平靜，夏季業(yè)務已全面開始。租金價格有所下跌，但下跌速度較前幾周有所放緩，而且下跌幅度也不大。中東灣拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價格下跌3.857美元，最終收報52.429美元，等價期租租金收益為31,119美元/天。最近有承兌匯票的公布，盡管具體情況尚未可知，但新一周應該會出現(xiàn)一些8月份的租船交易報道。

大西洋板塊市場上周表現(xiàn)強勁，據(jù)報道，7筆租船交易中約有4筆成交，租金價格并未比中東灣高出多少。休斯頓-法拉盛BLPG2航線，一些經(jīng)紀商報告稱報價非常低，但要約被擱置，租金價格下跌2.1美元，收報49.9美元，等價期租租金收益為43,229美元/天。休斯敦-千葉BLPG3航線租金價格下跌2美元，收報91.857美元，等價期租租金收益為28,538美元/天，這可能會令許多人期待周末的表現(xiàn)。