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PSC檢查

關(guān)于東京備忘錄發(fā)布新檢查機(jī)制NIR信息的通告
時(shí)間:2014年02月20日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

2014年1月1日開始,新的PSC檢查機(jī)制實(shí)施,東京備忘錄將在亞太地區(qū)推行港口國(guó)監(jiān)督新機(jī)制,其實(shí)施后將與2011年生效實(shí)施的巴黎備忘錄新檢查機(jī)制相互銜接。與此前的檢查機(jī)制相比,新檢查機(jī)制有五大新特點(diǎn):

一是更加關(guān)注特定船舶種類的風(fēng)險(xiǎn);二是船齡對(duì)船舶風(fēng)險(xiǎn)的影響有所降低;三是引入了船舶管理公司績(jī)效參數(shù);四是缺陷和滯留對(duì)船舶風(fēng)險(xiǎn)屬性影響改變;五是推出了全新的選船機(jī)制。

按照新檢查機(jī)制設(shè)計(jì),船舶風(fēng)險(xiǎn)屬性、選船機(jī)制和公司績(jī)效將形成相互影響、相互滲透和相互制約的關(guān)系,形成管理閉環(huán)。低風(fēng)險(xiǎn)船舶的受檢頻率將下降,從而進(jìn)一步降低此類船舶的運(yùn)營(yíng)成本,提高該類船舶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;而對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)船舶,新檢查機(jī)制將使得其頻繁接受檢查,從而陷入“越檢查分值越高,分值越高越容易接受檢查”的惡性循環(huán),尤其對(duì)于公司,只要風(fēng)險(xiǎn)值高于平均值,那么公司所管理的船舶到達(dá)任何港口,都會(huì)被認(rèn)定為將被優(yōu)先檢查的船舶。

附件是通函的詳細(xì)內(nèi)容。

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各有關(guān)船公司:

東京備忘錄秘書處近期在其網(wǎng)站上發(fā)布了新檢查機(jī)制(NIR)的信息。文中介紹了船舶風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的來源及對(duì)應(yīng)的檢查窗口,公司表現(xiàn)的計(jì)算方法等內(nèi)容。新檢查機(jī)制將于 2014 年 1 月 1 日起實(shí)施。

眾所周知,巴黎備忘錄自 2011 年 1 月 1 日起開始通過加強(qiáng)拒絕船舶進(jìn)港的辦法實(shí)施 NIR??紤]到亞太區(qū)域沒有拒絕船舶進(jìn)港的措施,東京備忘錄的新檢查機(jī)制更改了巴黎備忘錄 NIR 的船舶風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)及時(shí)間窗口,以確保標(biāo)識(shí)為高風(fēng)險(xiǎn)的船舶進(jìn)行比低風(fēng)險(xiǎn)船舶更頻繁的檢查。我社將東京備忘錄本次發(fā)布的信息與巴黎備忘錄新檢查機(jī)制 NIR 做了對(duì)比,其主要區(qū)別在于:

1、船舶風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)

(1)船旗評(píng)分中,東京備忘錄將其年報(bào)中公布的黑名單船旗加1分;巴黎備忘錄按照其年報(bào)中公布的船旗情況,將黑名單中表現(xiàn)為極高風(fēng)險(xiǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)、中至高風(fēng)險(xiǎn)的船旗加2分,中風(fēng)險(xiǎn)船旗加1分。

(2)滯留評(píng)分中,東京備忘錄對(duì)于36個(gè)月內(nèi)3次或更多滯留的情況加1分;巴黎備忘錄為2次或更多滯留加1分。

(3)對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)船舶的界定,東京備忘錄為總加分大于等于4分時(shí)為高風(fēng)險(xiǎn)船舶,巴黎備忘錄為大于5分時(shí)為高風(fēng)險(xiǎn)船舶。見下表:

參數(shù)

系數(shù)

東京備忘錄

巴黎備忘錄

標(biāo)準(zhǔn)

加分

標(biāo)準(zhǔn)

加分

船旗

黑名單

1

黑名單內(nèi)的極高風(fēng)險(xiǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)、中至高風(fēng)險(xiǎn)

2

黑名單內(nèi)的中風(fēng)險(xiǎn)

1

滯留

過去 36 個(gè)月內(nèi)滯留數(shù)

3 次或更多滯留

1

2 次或更多滯留

1

高風(fēng)險(xiǎn)船舶

加分總和>=4

加分總和>=5

 

2、時(shí)間窗口

檢查時(shí)間窗口的對(duì)比見下表:

船舶風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)

自前次檢查的時(shí)間窗口

東京備忘錄

巴黎備忘錄

低風(fēng)險(xiǎn)船舶

9 至 18 個(gè)月

24 至 36 個(gè)月

標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)船舶

5 至 8 個(gè)月

10 至 12 個(gè)月

高風(fēng)險(xiǎn)船舶

2 至 4 個(gè)月

5 至 6 個(gè)月

 

例如一艘東京備忘錄標(biāo)識(shí)為標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)的船舶,在距前次檢驗(yàn)時(shí)間5至8個(gè)月時(shí),處于檢驗(yàn)的時(shí)間窗口內(nèi),此時(shí)為優(yōu)先級(jí)II,可能會(huì)接受港口國(guó)檢查;而距前次檢驗(yàn)時(shí)間超過8個(gè)月時(shí),已超過時(shí)間窗口,此時(shí)為優(yōu)先級(jí)I,必須接受港口國(guó)檢查。

 

3、公司表現(xiàn)評(píng)分

東京備忘錄與巴黎備忘錄的公司表現(xiàn)評(píng)分辦法均取決于滯留指數(shù)與缺陷指數(shù),且指數(shù)的計(jì)算方法相同。不同的是,對(duì)于高于平均、平均及低于平均指數(shù)的界定。具體見下表:

滯留/缺陷指數(shù)

滯留率/每次檢查缺陷分?jǐn)?shù)

東京備忘錄

巴黎備忘錄

高于平均

>東京備忘錄平均+1%

>巴黎備忘錄平均+2%

平均

東京備忘錄平均+/-1%

巴黎備忘錄平均+/-2%

低于平均

<東京備忘錄平均-1%

<巴黎備忘錄平均-2%

 

 

 

請(qǐng)船公司予以關(guān)注并采取必要措施。

 

 

本通告在本社網(wǎng)站(www.ccs.org.cn)上發(fā)布,并由各分社轉(zhuǎn)發(fā)所轄區(qū)域內(nèi)的有關(guān)船公司。

 

特此通告!

 

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