本周國際干散貨運輸市場仍偏淡，市場無實質(zhì)性利好因素，海岬型船市場運價小幅上漲，巴拿馬型船運價缺乏貨盤支撐繼續(xù)下跌，波羅的海國際干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）震蕩下行。周四BDI報1137點，較上周四下跌9點，跌幅為0.8%。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船運輸市場運價指數(shù)繼續(xù)下跌，但跌幅縮小，周四BPI報1350點，較上周四下滑92點，跌幅為6.8%。

　　本周巴拿馬型船市場日租金全線承壓下行。大西洋市場，五月份貨盤基本出盡，南美東海岸6月份貨盤極少現(xiàn)身市場，本周大西洋市場成交較少，歐洲地區(qū)運力不愿前往亞洲市場，大西洋往返航線日租金下滑至1.3萬美元之下。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.24萬美元，較上周四下滑7.4%。太平洋市場，盡管煉焦煤現(xiàn)貨價格走軟，但就目前澳洲235美元/噸的價格而言，中印兩國貿(mào)易商購買興趣仍不大。市場可用運力上升，印尼雖有少量詢盤，但成交較少，澳大利亞船運需求也時有時無，加上租家不急于成交，選擇余地較大，談判地位較強，太平洋市場日租金下滑。周四，太平洋往返市場日租金報0.84萬美元，較上周四下滑10.7%。巴拿馬型船4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.0萬美元，較上周四下滑6.9%。

海岬型船市場

　　本周海岬型船運輸市場運價指數(shù)先抑后揚。周四BCI報收于1638點，較上周四上漲20點，漲幅為1.2%。

　　國內(nèi)鋼價疲態(tài)未改，鋼廠產(chǎn)能過剩抑制鋼廠進口鐵礦石意愿，盡管鐵礦石價格持續(xù)下跌，但有購貨意愿的鋼廠及貿(mào)易商要么購買國產(chǎn)礦，要么消耗港口庫存。鋼廠之前預(yù)計二季度我國需求回升的愿望仍未顯露任何跡象。本周鐵礦石貿(mào)易市場仍偏淡，中國進口鐵礦石量仍偏低。本周澳洲鐵礦石程租貨盤成交量增加，西澳至青島程租航線運價較上周有所改善，據(jù)悉，必和必拓以8美元/噸的價格成交一艘海岬型船承運黑德蘭港至青島航線鐵礦石貨物。本周巴西程租貨盤成交較少，巴西至青島航線程租運價小幅下挫，周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為20.36美元/噸和7.80美元/噸，分別較上周四下跌1.6%和上漲3.5%。本周海岬型船航次期租市場行情穩(wěn)中有升。上周大西洋市場日租金猛然上漲，本周初日租金微跌至0.78萬美元，但北大西洋市場運力趨緊狀態(tài)未改，隨后日租金又漲至0.88萬美元之上。據(jù)成交記錄顯示，“Classic Maritime”公司租用一艘2010年建造的17.6萬載重噸級海岬型船，日租金0.9萬美元，經(jīng)營大西洋往返航線。周四，大西洋往返航線日租金報0.88萬美元，較上周四上漲10.1%。太平洋市場日租金則溫和上漲。周四，太平洋往返航線日租金報收于0.72萬美元，較上周四上漲4.1%；海岬型船4條航線航次期租平均日租金周四報0.90萬美元，較上周四上漲2.4%。

靈便型船市場

　　本周大小靈便型船市場運價指數(shù)背道而馳。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1104點，較上周四下滑1.1%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收636點，較上周四上漲4.3%。

　　本周大西洋市場較多廢鋼及巴西食糖貨盤不斷消耗市場運力，支撐市場日租金穩(wěn)定運行，西非經(jīng)南美至遠東航線日租金周四為1.96萬美元，較上周四上漲2.7%。而太平洋市場卻不樂觀，印尼政府計劃對礦物實行出口配額制以配合出口關(guān)稅征收措施來限制礦物出口量，印尼鎳礦貿(mào)易幾乎停止，太平洋市場大靈便型船日租金大受打壓。周四，中國南部經(jīng)印尼至東印航線日租金報0.96萬美元，較上周四下滑11.2%；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.69萬美元，較上周四下跌11.7%；亞洲三條航次期租航線平均日租金報0.83萬美元，較上周四下跌9.6%。


上海航運交易所信息部