隨著北半球炎熱夏季的到來，鐵礦石船運活動日趨放緩，國際干散貨運輸市場冷清局面短期難改，各大船型運價繼續(xù)走低，國際干散貨運價指數(shù)BDI已連續(xù)十五日下跌，周四報1278點，較上周同期下跌47點，跌幅為3.55%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場行情低迷，市場缺乏貨盤支撐，市場信心不足，運價跌跌不休。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1524點，較上周下跌10點，跌幅為6.52%，跌幅較上期有所縮小。

本周巴拿馬型船運輸市場日租金繼續(xù)下跌。隨著北半球夏季的到來，現(xiàn)貨市場貨流量減少，市場上船運需求減弱，未來一個月巴拿馬型船市場日租金或仍將繼續(xù)下挫。南非是全球五大煤炭出口國之一,也是大西洋與太平洋市場的主要供應方。南非煤礦罷工持續(xù), 令船只過剩局面更加惡化,并打擊市場貨運量，對干散貨運輸市場帶來負面影響。目前中國市場煤炭采購熱情顯著降溫，本周太平洋市場日租金繼續(xù)下挫，預計夏季難見較大改觀，船東將繼續(xù)面臨經(jīng)營困境，周四太平洋往返航線日租金報0.85萬美元，漲幅為0.73%。目前越來越多太平洋閑置運力前往南美和美灣地區(qū)，等候9月兩地區(qū)谷物收割季節(jié)來臨帶來較好收益，未來一兩周美灣市場競爭將加劇。周四大西洋往返航線平均日租金報1.45萬美元，跌幅為2.51%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.22萬美元，跌幅為0.69%。上半周短期期租市場成交量依舊有限，周末涌現(xiàn)較多期租成交量，部分船東堅決抵制日租金為1萬美元的短期期租報價。成交記錄顯示，某公司租用一艘2010年建造的8萬載重噸級的巴拿馬型船4-6個月，日租金為1.18萬美元。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價指數(shù)繼續(xù)下探。周四海岬型船市場運價指數(shù)報1767點，較上周下跌84點，跌幅為4.54%。

本周海岬型船市場因鐵礦石船運活動放緩而走低。據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”數(shù)據(jù)顯示，品位為63.5%印度鐵礦石價格在182美元/噸價位持穩(wěn)，本月中國沿海主要港口鐵礦石庫存步步攀高，上周末高達9465萬噸，礦商購買意愿較低。受歐洲主權債務危機和經(jīng)濟遲滯影響，該地區(qū)鐵礦石進口減少。盡管本周遠東地區(qū)有些許鐵礦石貨盤成交，但目前仍屬租家市場，澳大利亞至中國航線運價基本在7.70-7.75美元/噸低位徘徊。大西洋市場表現(xiàn)相對冷清，詢盤量寥寥無幾，市場航次期租日租金繼續(xù)下跌。本周四，大西洋往返航線平均日租金跌破萬美元大關，為0.96萬美元，較上期末下跌20.75%；太平洋往返航線日租金為0.83萬美元，跌幅為7.68%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.71美元/噸和19.43美元/噸，分別較上期末下跌0.91%和上漲0.21%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報0.97萬美元，跌幅為11.36%。巴西圖巴朗和西澳至青島航線及海岬型船4條航次期租航線8月份FFA遠期合約價均下調(diào)，表明市場對海岬型船市場未來一個月行情仍持看跌態(tài)度。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運價指數(shù)雙雙下跌。大靈便型船市場運價指數(shù)下跌空間仍未見底，僅周一回升3點即轉(zhuǎn)入下行通道。自6月印度季風季以來，東印至中國航線日租金跌幅約30%，周四日租金報0.91萬美元，目前仍沒有任何回升跡象。因印度政府加大限制鐵礦石出口力度，即使9月季風季結束，大靈便型船日租金回升幅度仍有限。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1262點，較上期末下跌0.63%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）周四報收682點，下跌2.15%。


上海航運交易所信息部