本周國際干散貨市場行情前揚(yáng)后抑。圣誕節(jié)來臨，本周市場貨盤較上周明顯減少，船東趨于謹(jǐn)慎，后半周市場運價急劇下跌。周四波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3671點，較上周下跌391點，跌幅為9.63％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場前揚(yáng)后抑，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收3795點，較上周下跌35點，跌幅為0.91％。

市場走勢先高后低，上半周貨盤還算充裕，但后半周市場空船開始增多，在海岬型船和FFA市場急劇下跌的影響下，周四市場開始大幅下跌。本周四，7.4萬載重噸級巴拿馬型船環(huán)太平洋航線日租金確下跌到3.0萬美金以下。本周長期期租市場成交多以半年期短租為主，10年船齡內(nèi)船舶日租金在2.8萬美金左右，新船半年短租日租金可達(dá)到3.5萬美金。在貨盤減少和即將迎來圣誕長假的背景下，未來一周巴拿馬船型市場將面臨較大的下跌壓力。

海岬型船市場

本周海岬型船市場單邊下挫，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于5387點，較上周下跌1253點，跌幅高達(dá)18.87％。

年底集中出貨的旺季似乎已經(jīng)過去，大多數(shù)市場參與者都在為即將到來的節(jié)日安排假期活動，市場租船活動減少。本周市場需求驟減，運價急劇下跌。本周四，歐陸至遠(yuǎn)東航線的航次日租金下跌至7.76萬美金，較上周下跌約21％；環(huán)太平洋航線日租金急跌至5.0萬美金，較上周下跌29％。巴西和西澳至中國鐵礦石運價持續(xù)下行，本周末報收于36.13美元/噸和14.16美元/噸，較上周下跌18.97％和下跌18.43％。本周長期期租市場沒有成交記錄；即期期租市場成交寥寥。本周一必和必拓成交經(jīng)澳洲至中國航線新船的日租金為6.2萬美金，但到周四同樣船況的新船卻只能做到日租金5萬美金左右。隨著海運費連續(xù)下跌，不管是現(xiàn)貨市場還是長期市場本周的成交情況都很不理想。另據(jù)報道，力拓上周六在其網(wǎng)站公告稱，已和必和必拓就成立一家合資企業(yè)的相關(guān)事宜簽署約束性協(xié)議。如果該合作獲得歐盟及澳大利亞等地反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)認(rèn)可，有可能取代目前世界排名第一的淡水河谷公司，改變當(dāng)前國際鐵礦石市場格局，進(jìn)而加劇中方鐵礦石談判的劣勢。

靈便型船市場

本周靈便型船市場一枝獨秀，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2432點，較上周上漲64點，漲幅為2.70％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收1234點，較上周上升64點，升幅為5.47％。

經(jīng)過一段時間調(diào)整后，本周亞洲區(qū)域內(nèi)印度至中國的貨盤較多支撐了靈便型船市場逐步回穩(wěn)，新船日租金可達(dá)3.0萬美金。南美市場堅挺，新船的日租金可達(dá)3.7萬美金。北大西洋市場運力供應(yīng)趨緊，美灣的超級靈便型船日租金可達(dá)4.3萬美金。


上海航運交易所信息部