英國《金融時(shí)報(bào)》羅伯特·賴特(Robert Wright) 倫敦報(bào)道

全球主要航運(yùn)市場之一已開始止跌反彈。中國對鐵礦石及煤炭的需求復(fù)蘇，上周推動某些租船費(fèi)平均上漲了近兩倍。

租船費(fèi)回升，有望鼓勵(lì)船東將閑置船舶重新投入市場。此前，該行業(yè)經(jīng)歷了災(zāi)難性的6個(gè)月，最大型船舶的租船費(fèi)下跌了近99%。

一位業(yè)內(nèi)人士昨日表示，部分船東的收費(fèi)已足以抵消運(yùn)營好望角型(Capesize)船舶的成本。好望角型是最大型的干散貨運(yùn)輸船，適用于運(yùn)載煤炭和鐵礦石。上周，此類船舶的平均租船費(fèi)上漲了近兩倍。

但較小型的船舶尚未顯示出好望角型船舶這樣的復(fù)蘇態(tài)勢。

根據(jù)奧斯陸船舶經(jīng)紀(jì)商Pareto Dry Cargo的數(shù)據(jù)，截止上周五，好望角型船舶的平均即期租船費(fèi)為每日8261美元。

此前一周的平均即期租船費(fèi)為2763美元，為有史以來最低水平之一。Pareto公布，好望角型船舶的長期租船費(fèi)（租期一年）為每日17500美元，高于此類船舶日均基本運(yùn)營成本。長期租船費(fèi)異乎尋常地高于即時(shí)租船費(fèi)，是因?yàn)闃I(yè)內(nèi)預(yù)期即期市場將會復(fù)蘇。

倫敦船舶經(jīng)紀(jì)商Simpson, Spence & Young期貨主管馬克•理查森(Mark Richardson)表示，租船費(fèi)上漲，部分是受從巴西及澳大利亞到中國的鐵礦石運(yùn)輸?shù)耐苿?。此前，由于鋼鐵需求下滑，加上與巴西生產(chǎn)商發(fā)生價(jià)格爭議，中國停止了鐵礦石進(jìn)口，而依賴于庫存。

閑置船舶重返市場，可能導(dǎo)致供應(yīng)過剩再現(xiàn)。今年以來，這種供應(yīng)過剩，加上煤炭、鐵礦石和小麥需求下降，壓低了租船費(fèi)。

來源：上海航運(yùn)交易所