【大公報訊】中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員包張靜日前在上海出席「亞洲船舶融資與租賃國際論壇」，他預(yù)期2009年全球的新船訂單會大幅下跌6成，船價亦會較2010年交付的新船價格高峰滑落3成。

他認為，造船廠仍然手持2至3年的新船訂單數(shù)量，并不會急于調(diào)低船價。另方面，船東仍在期望船價會進一步下跌，因此不會急于購置新船。直至目前為止，2008年全球新船訂單總運力為1.5億載重噸（下同）。包張靜預(yù)期明年會減少6成，至6000萬噸，到2010年會再跌至5000萬噸。事實上，新船訂單近月來已經(jīng)急遽減少，8月的新船訂單運力為1400萬噸，11月則已少于100萬噸。

明年新船總運力6000萬噸

他認為要到2011年，訂單數(shù)量才會輕微上升，因為屆時大部分今年簽署的新船訂單亦已完成交付，2012年的新船訂單總運力可望回升至1億噸。他還強調(diào)，有關(guān)預(yù)測是根據(jù)中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心本身掌握的數(shù)據(jù)得出，并以現(xiàn)時2至3成的新船訂單被取消的比例作參考。

面對造船業(yè)市場不景氣，他認為中國造船廠普遍都有足夠的經(jīng)驗應(yīng)對訂單減少的情況，不過部分成立不久而表現(xiàn)未如理想的造船廠，可能會在未來數(shù)年加速被淘汰。另外他亦證實，中國政府將更著重造船廠的服務(wù)水平，加大新造船廠的設(shè)廠限制，提升中國造船業(yè)的整體素質(zhì)。

包張靜上月底曾在上海出席一個產(chǎn)業(yè)研討會上，形容中國造船廠正面臨如洪水般涌來的船東，要求重新談判新船的價格和船型，并預(yù)測明年船務(wù)和造船業(yè)市場會持續(xù)不景氣。

明年新造船指數(shù)創(chuàng)新低

他認為明年船價大幅下跌，會影響到已簽署的訂單，特別是那些在高油價繁榮時期以固定價簽下的訂單，船廠又可能會面對更多的違約買家，要求重新談判價格或修改造船船型。他又預(yù)期，明年會是造船業(yè)賣方市場，情況比過去3年更顯著，這意味著，船廠將會在訂單價格上進行更激烈的競爭。他更預(yù)測，倫敦克拉克森新造船價指數(shù)在2010年將下跌至120點，跌幅達35%，創(chuàng)下歷史新低點。

包張靜透露，近期一家中國船廠接到外國船東的請求，就已簽訂的建造靈便型散貨船，改為建造靈便型油輪，他拒絕公開該船廠的名稱，但表示雙方并未改變交貨日期，亦未有提高船價。「雙方能否達成新交易，將取決于船廠能否建造和符合船東的希望。」

他說，很難預(yù)測究竟有多少類似的個案和違約比例，但他希望看到越來越多的違約代表買家。他說，一些船廠將接受買家的要求，重新就船價進行談判。「這足以證明船廠保持與客戶更多長期合作的關(guān)系。船廠亦希望看到更多的受益者配合買家，以便雙方渡過難關(guān)。」

來源：大公報