船用甚高頻（VHF）無(wú)線(xiàn)電通信是指采用VHF專(zhuān)用頻段進(jìn)行船舶間、船舶內(nèi)部、船岸間或經(jīng)岸臺(tái)與陸上通信轉(zhuǎn)接的船與岸上用戶(hù)間的無(wú)線(xiàn)電通信。廣泛應(yīng)用于船舶避讓、海事管理、港口生產(chǎn)調(diào)度、船舶內(nèi)部管理、遇險(xiǎn)搜救以及安全信息播發(fā)等方面，是完成水上交通現(xiàn)場(chǎng)通信的主要手段。VHF通信對(duì)于保障船舶航行安全的重要作用是其他方式的通信所無(wú)法取代的。
1 VHF對(duì)講機(jī)配備的規(guī)定
因船舶活動(dòng)范圍特別廣闊，使用環(huán)境比較惡劣，海上溫度、濕度變化又大，故船用無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)的專(zhuān)業(yè)性特別強(qiáng)，要適應(yīng)全球海上安全航行的需要，工作頻率也是全球統(tǒng)一的。根據(jù)SOLAS公約第Ⅳ章的規(guī)定，所有客船和300總噸及以上的貨船，應(yīng)設(shè)有一臺(tái)VHF對(duì)講機(jī)。中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局船規(guī)字[1998]446號(hào)規(guī)定：20 m及以上的非國(guó)際航行海船，應(yīng)設(shè)有一臺(tái)VHF對(duì)講機(jī)等。根據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線(xiàn)電管理?xiàng)l例》、《進(jìn)口無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設(shè)備的管理規(guī)定》等，在中國(guó)船舶上使用的VHF對(duì)講機(jī)必須獲得中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的《中國(guó)船級(jí)社船用產(chǎn)品型式認(rèn)可證書(shū)》。
2船用甚高頻（VHF）的頻率范圍和國(guó)際通用頻道
按照國(guó)際海事通信的統(tǒng)一規(guī)定，海上船用甚高頻（VHF）的工作頻率范圍：發(fā)射頻率從156.025 MHz到157.425 MHz；接收頻率從156.025 MHz到163.275MHz。工作頻道主要分為國(guó)際頻道、美國(guó)頻道、加拿大頻道和歐洲的內(nèi)河頻道，還有10個(gè)氣象頻道（其中8個(gè)是美國(guó)氣象頻道，2個(gè)是加拿大氣象頻道）用于船長(zhǎng)、駕駛員守聽(tīng)美國(guó)和加拿大沿海的氣象信息。
早期的VHF對(duì)講機(jī)只有28個(gè)頻道用于船舶間、船岸間的通信，每?jī)蓚€(gè)頻道之間相差50 kHz。因不能滿(mǎn)足船舶間、船岸間的通信需要，國(guó)際電聯(lián)又增加了29個(gè)頻道，具體為在每?jī)蓚€(gè)頻道之間插入一個(gè)新頻道，每?jī)蓚€(gè)頻道之間相差25 kHz，這樣共有57個(gè)頻道。美國(guó)和加拿大政府為了滿(mǎn)足本國(guó)港口通信的需要，將其中22個(gè)雙工頻道的接收頻率改為發(fā)射頻率，于是又增加了22個(gè)半雙工頻道，以*A表示。如國(guó)際頻道01，發(fā)射頻率是156.050 MHz，接收頻率是160.650 MHz；美國(guó)頻道01A，發(fā)射頻率是156.050 MHz，接收頻率也是156.050 MHz。將雙工頻道的發(fā)射頻率改為接收頻率，則以*B表示。上個(gè)世紀(jì)末，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）誕生，1999年1月1日國(guó)際電聯(lián)（ITU）等組織，將發(fā)射、接收頻率較高的87和88頻道的發(fā)射頻率改為該頻道的接收頻率，使得接收頻率和發(fā)射頻率一致，以87B和88B表示，專(zhuān)門(mén)用于AIS中船舶靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息、與航次有關(guān)的信息等的發(fā)射和接收。
VHF對(duì)講機(jī)從通信工作方式上，分半雙工通信工作和雙工通信工作兩種方式。半雙工通信工作是指在同一時(shí)刻，發(fā)射和接收都工作在同一頻率上，無(wú)線(xiàn)電信號(hào)只能單方向進(jìn)行傳輸，你說(shuō)我聽(tīng)，或我說(shuō)你聽(tīng)。半雙工通信的優(yōu)點(diǎn)是：僅使用一個(gè)頻率工作，它能最有效地使用頻率資源；缺點(diǎn)是：雙方要輪流說(shuō)話(huà)，即對(duì)方講完之后，我方才能講話(huà)。雙工通信是指在同一時(shí)刻信息可以進(jìn)行雙向傳輸，如打電話(huà)一樣，邊說(shuō)邊聽(tīng)。這種發(fā)射機(jī)和接收機(jī)分別在兩個(gè)不同的頻率上（兩個(gè)頻率差有一定要求）能同時(shí)工作，其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)正好和單工通信相反。在VHF通信中如經(jīng)過(guò)岸臺(tái)與陸上通信轉(zhuǎn)接的船與用戶(hù)間的通信必須使用雙工通信。
3 VHF通信的傳輸距離
VHF無(wú)線(xiàn)電波主要靠空間波傳播，傳播范圍為視距范圍。地面上的VHF對(duì)講機(jī)通信距離與天線(xiàn)高度和發(fā)射功率有關(guān)，天線(xiàn)越高、發(fā)射功率越大，VHF電波傳播范圍越廣。船載VHF對(duì)講機(jī)一般發(fā)射功率是25W，傳播范圍正常值約25 n mile；便攜式手持VHF對(duì)講機(jī)一般發(fā)射功率不超過(guò)5W，當(dāng)發(fā)射功率是5W時(shí)，傳播范圍約3 n mile；當(dāng)發(fā)射功率是1W時(shí)，在無(wú)障礙的開(kāi)闊地帶通信距離大于1 n mile。所以在通信距離不遠(yuǎn)的情況下,視實(shí)際情況選擇使用小功率，特別是在靠離泊、進(jìn)出塢、過(guò)船閘和船舶內(nèi)部通信時(shí)，這樣既可充分使用頻率資源，避免在同一頻道影響他人使用，又可延長(zhǎng)便攜式手持VHF對(duì)講機(jī)電池的使用時(shí)間。
4 VHF通信中存在的問(wèn)題
隨著VHF對(duì)講機(jī)的普遍使用，給安全航行、海事管理、海難救助和港口生產(chǎn)的通信聯(lián)絡(luò)帶來(lái)極大方便。但是目前VHF頻道的使用比較混亂，一些駕駛員對(duì)VHF頻道的使用知識(shí)了解甚少，搶占專(zhuān)用頻道現(xiàn)象嚴(yán)重，往往使得正常的VHF通信不能有效地進(jìn)行；更多的是不了解某一港口特定的VHF通信規(guī)定，如半雙功、雙功的選擇，高功率、低功率的選擇，國(guó)際模式、美國(guó)模式的選擇等；甚至有的駕駛員在VHF通信頻道上聊天、播放音樂(lè)、廣播等，長(zhǎng)時(shí)間占用頻道，該現(xiàn)象在港口及其附近水域尤為嚴(yán)重；還有為數(shù)不少的事故是因船舶駕駛值班人員沒(méi)有對(duì)VHF保持有效的守聽(tīng)而發(fā)生的。現(xiàn)在不論在VHF16頻道（國(guó)際遇險(xiǎn)、安全、通信頻道），還是港口主管機(jī)關(guān)、VTS專(zhuān)用頻道上，VHF異常繁忙已經(jīng)成為中國(guó)港口、中國(guó)沿海的一大“特色”。希望我國(guó)港口主管機(jī)關(guān)加強(qiáng)這方面的管理力度，對(duì)于利用VHF工作頻道進(jìn)行無(wú)關(guān)通活、惡意擾亂通活環(huán)境的當(dāng)事方，可利用DF測(cè)向或AIS網(wǎng)絡(luò)功能進(jìn)行查證。一經(jīng)查實(shí)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定依法進(jìn)行處罰并及時(shí)對(duì)外公布，以起到警示作用，避免類(lèi)似現(xiàn)象愈演愈烈。
5 VHF對(duì)講機(jī)使用注意事項(xiàng)
（1）當(dāng)船舶進(jìn)入一特定的港口水域前，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、了解該港口水域的VHF通信規(guī)則。雙方通信聯(lián)系前一定要統(tǒng)一頻道和模式；當(dāng)遇到頻道正確而聯(lián)系不暢時(shí)，應(yīng)換頻道或?qū)χv機(jī)；遇干擾或干擾別人時(shí),應(yīng)及時(shí)更換頻道；
（2）說(shuō)話(huà)簡(jiǎn)潔，盡量縮短每次發(fā)射的時(shí)間。如用雙工通信時(shí)，應(yīng)一直按下發(fā)射控制鍵，否則影響通話(huà)質(zhì)量；講話(huà)時(shí)不必大聲,否則會(huì)引起話(huà)音失真（只需在嘴部距對(duì)講機(jī)的麥克風(fēng)2.5～5 cm處，以正常音量講話(huà)即可）；注意調(diào)好音量及靜噪，否則可能聽(tīng)不到或產(chǎn)生擾人的噪音；
（3）便攜式手持對(duì)講機(jī)天線(xiàn)不能擰下，否則在發(fā)射時(shí)容易把功率管燒壞；
（4）在貼有“關(guān)閉對(duì)講機(jī)”標(biāo)識(shí)的場(chǎng)合或易燃易爆場(chǎng)所，應(yīng)關(guān)閉對(duì)講機(jī)或使用防爆對(duì)講機(jī)，如油碼頭、危險(xiǎn)品碼頭、石油氣天然氣碼頭等場(chǎng)所；應(yīng)注意在易燃易爆場(chǎng)所的危險(xiǎn)環(huán)境中不能更換電池、拆卸或插撥對(duì)講機(jī)的附件，如耳機(jī)話(huà)筒，以免因拆卸或插撥時(shí)產(chǎn)生的磨擦接觸火花會(huì)引起爆炸或火災(zāi)；
（5）對(duì)講機(jī)通信在臨界距離時(shí)常發(fā)現(xiàn)聲音有斷斷續(xù)續(xù)現(xiàn)象，此時(shí)可以調(diào)整靜噪等級(jí)來(lái)改善守聽(tīng)效果；
（6）一般鎳氫電池正常使用的充放電次數(shù)為500次，鋰電池為1 000次，在對(duì)新電池進(jìn)行前3次充電時(shí)，應(yīng)持續(xù)充電14～16 h，以獲得最大的電池容量和更好的電池性能；以后每次最好是用完充足，如果電池長(zhǎng)期在“半飽”狀態(tài)下工作，會(huì)縮短電池的使用壽命；電池安裝在對(duì)講機(jī)充電時(shí)，應(yīng)關(guān)閉對(duì)講機(jī)以保證電池完全充滿(mǎn)，不充電時(shí)，不要將對(duì)講機(jī)和電池留在充電器上，連續(xù)不斷的充電將縮減電池壽命。
航海人員必須清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)際避碰規(guī)則沒(méi)有任何關(guān)于VHF對(duì)講機(jī)的相關(guān)規(guī)定，只是認(rèn)為VHF對(duì)講機(jī)是航海人員進(jìn)行正規(guī)瞭望的手段之一。也應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到，使用VHF通信只是協(xié)助避碰的一種輔助手段，使用時(shí)不能違背《規(guī)則》。所以，相關(guān)人員要正確使用VHF對(duì)講機(jī)，使其更好地為航行安全、海事管理、海難救助和港口生產(chǎn)服務(wù)。
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作者：劉國(guó)良 來(lái)源：航海技術(shù)
