現(xiàn)代航運(yùn)的船舶管理是海運(yùn)公司的重中之重。國際海事組織實(shí)施的ISM規(guī)則就是為了加強(qiáng)船公司對(duì)船舶的管理。船舶管理得好，不僅使?fàn)I運(yùn)成本降低，同時(shí)能保證船舶在海上運(yùn)輸?shù)陌踩?，從而提高企業(yè)效益。在船舶管理過程中，船長(zhǎng)是關(guān)鍵，無論是從現(xiàn)在的國際公約，還是過去的習(xí)慣做法，他都是以管理者的身份出現(xiàn)在船舶海上運(yùn)輸中：他既是全體船員的代表，又是船東公司的管理者和命令的執(zhí)行者，還是相關(guān)國際公約的履行者和督促者。船舶管理的好壞，與船長(zhǎng)的管理水平有著密切的關(guān)系。在筆者20多年的航海實(shí)踐中，深切地體會(huì)到，加強(qiáng)船舶管理應(yīng)主要從如下幾個(gè)方面著手。

l 正確地處理好船舶“三長(zhǎng)”關(guān)系

船舶“三長(zhǎng)”(是指船長(zhǎng)、政委和輪機(jī)長(zhǎng))從目前我國的體制來講，是至關(guān)重要的三位人物．如果船舶“三長(zhǎng)”的關(guān)系沒有處理好，船舶的管理就無從談起，更無從說領(lǐng)導(dǎo)全體船員把船舶的各項(xiàng)工作做好。要正確處理好“三長(zhǎng)”的關(guān)系，必須首先明確各自的責(zé)職，要相互尊重。換位思考，團(tuán)結(jié)合作，千萬不能因?yàn)橐欢↑c(diǎn)小事而鬧別扭，一切要從大局出發(fā)，決不能拉幫結(jié)派。在船舶“三長(zhǎng)”的關(guān)系中，船長(zhǎng)作為一船之長(zhǎng)，是船舶的主要管理者，又是安全生產(chǎn)主要負(fù)責(zé)人，首先不要有本位主義和偏見，不能因?yàn)樽约菏羌装宄錾矶鴷r(shí)時(shí)護(hù)著甲板部，為他們說話。要從全船的安全和工作利益出發(fā)，正確協(xié)調(diào)各部門之間工作，尊重政委和輪機(jī)長(zhǎng)的建議，切忌有唯我獨(dú)尊的思想。輪機(jī)長(zhǎng)既是船舶領(lǐng)導(dǎo)，又是部門長(zhǎng)，一定要端正自己的位置，正確處理部門與部門之間、部門與全船之間的關(guān)系，從大局出發(fā)，充分利用船務(wù)會(huì)的制度，通過相互勾通，帶領(lǐng)輪機(jī)部落實(shí)船務(wù)會(huì)的各項(xiàng)工作安排，配合船長(zhǎng)的工作。政委作為黨務(wù)工作者和黨的代表，是船舶領(lǐng)導(dǎo)，是船舶后勤和船員政治思想工作的負(fù)責(zé)人。要積極宣傳目前我們黨的政策，公司的相關(guān)動(dòng)態(tài)和信息，根據(jù)航線、季節(jié)，做好船舶伙食后勤，積極配合船長(zhǎng)落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)的措施和階段性工作。隨時(shí)提醒船長(zhǎng)注意某些工作中的不足之處，與船長(zhǎng)一起協(xié)調(diào)各部門之間的工作．調(diào)解船員之間因某些小事而產(chǎn)生的矛盾。

船舶“三長(zhǎng)”只有在各自做好本職工作基礎(chǔ)上，團(tuán)結(jié)合作，船舶的各項(xiàng)管理工作才能得到有效的實(shí)施，才會(huì)有一個(gè)和諧的工作環(huán)境，安全生產(chǎn)才會(huì)有保證。

2 抓緊抓好船員的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)

隨著現(xiàn)代海上運(yùn)輸迅速發(fā)展．航海技術(shù)設(shè)備得到了更新，許多最新的設(shè)備和技術(shù)被運(yùn)用到了現(xiàn)代的船舶上，這就要求我們航海人員的知識(shí)要跟上科學(xué)技術(shù)的步伐，通過不斷的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代船舶設(shè)備的使用和管理以及應(yīng)急處理能力。為此要根據(jù)船上人員的技術(shù)水平，有針對(duì)性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。

(1)對(duì)剛從院校畢業(yè)的學(xué)生，首先，在其實(shí)習(xí)期間，重點(diǎn)對(duì)他們進(jìn)行動(dòng)手能力的培訓(xùn)。這是因?yàn)?，他們?cè)趯W(xué)校主要學(xué)習(xí)書本上的理論，較少對(duì)他們進(jìn)行實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)。上船后，要根據(jù)各人的實(shí)際動(dòng)手能力，制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，如對(duì)機(jī)艙人員，主要從電焊、氣焊、氣割等方面著手；對(duì)甲板人員，主要從船舶的日常保養(yǎng)工作中著手，如插鋼絲、油漆的要求等，還要進(jìn)行天體定位、陸標(biāo)定位、海圖作業(yè)的操作。其次，在其跟班期間，讓三付、三管輪對(duì)其今后自身所管理的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，熟悉各種設(shè)備的性能、特性、保養(yǎng)中的注意事項(xiàng)，熟記各種設(shè)備的檢查、檢驗(yàn)周期、養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，值班巡回工作應(yīng)注意和檢查的事項(xiàng)以及應(yīng)急應(yīng)知技能和知識(shí)，使他們通過實(shí)習(xí)、跟班及帶教人員的言傳身教，結(jié)合學(xué)校所學(xué)的知識(shí)，初步掌握本職工作所需基本技能，在帶班人員的陪同下，進(jìn)行獨(dú)立當(dāng)班，從而為他們今后的上崗打下基礎(chǔ)，并留下一個(gè)好的工作習(xí)慣。

(2)對(duì)中普船員，應(yīng)著手于基本的工作技能，如除銹、油漆、水手工藝、電焊、氣焊和氣割等，一些甲板、機(jī)艙設(shè)備的使用及使用中的注意事項(xiàng)，應(yīng)急設(shè)備的操作{救生艇機(jī)的操作、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、應(yīng)急舵操作以及收放救生艇等}；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)甲板部的舵工進(jìn)行英語舵令、值班口語和其它日常用語的培訓(xùn)。

(3)對(duì)全體船員要根據(jù)年度培訓(xùn)計(jì)劃，結(jié)合本船航次特點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，尤其是對(duì)新上船的人員，使他們?cè)谳^短時(shí)間內(nèi)掌握本船與它船不同設(shè)備的操作，所到港口應(yīng)遵守當(dāng)?shù)啬男┮?guī)定，定期進(jìn)行應(yīng)急應(yīng)變演練，提高應(yīng)急反應(yīng)能力和自我保護(hù)能力。

3 精心抓好船舶日常維修保養(yǎng)工作

船舶保養(yǎng)的好壞，直接關(guān)系到船舶的安全生產(chǎn)和運(yùn)輸成本的降低。因此，船舶的維護(hù)保養(yǎng)在船舶的管理中至關(guān)重要，它也體現(xiàn)了船舶的管理水平。

(1)提倡各級(jí)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)責(zé)任心教育。各部門設(shè)備主管應(yīng)根據(jù)各設(shè)備的使用說明書和維護(hù)保養(yǎng)周期，年度計(jì)劃和PMS，同時(shí)結(jié)合航次特點(diǎn)，制定相應(yīng)的航次或月度保養(yǎng)計(jì)劃，遵循先急后緩的原則進(jìn)行，同時(shí)加強(qiáng)平時(shí)的檢查，務(wù)必做到認(rèn)真仔細(xì)，不放過一絲的可疑之處。如設(shè)備的檢修工作非本人進(jìn)行的，一定要進(jìn)行事后檢查，做到萬無一失，只有這樣，才能減少機(jī)器設(shè)備損壞，才會(huì)降低和節(jié)約船舶的備件支出，降低船舶的營運(yùn)成本。

(2)建立健全船舶領(lǐng)導(dǎo)定期進(jìn)行巡回檢查制度。船舶領(lǐng)導(dǎo)包括部門長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)有些應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行有目的抽查和檢測(cè)， 以便隨時(shí)掌握船舶維修保養(yǎng)的進(jìn)度和船舶的實(shí)際面貌以及應(yīng)急設(shè)備的情況；在每個(gè)航次開始召開船務(wù)會(huì)時(shí)，充分聽取各部門的工作計(jì)劃，針對(duì)性地布置相應(yīng)的防范措施，完善PMS工作計(jì)劃的補(bǔ)充，使船舶維修保養(yǎng)不留死角，達(dá)到良性的保養(yǎng)周期和機(jī)器使用性能。盡量做到能自修的盡量設(shè)法自己修理，最大程度地降低船舶修理費(fèi)用的開支。

4 抓好應(yīng)急演練和培訓(xùn)

(1)對(duì)從院校畢業(yè)剛上船的新船員，按要求對(duì)他們進(jìn)行船舶應(yīng)急情況處理的培訓(xùn)．包括逃生路線、應(yīng)急信號(hào)的識(shí)別、救生器件和設(shè)備的位置和使用方法以及在應(yīng)急行動(dòng)中的職責(zé)及注意事項(xiàng)。

(2)定期進(jìn)行全船的應(yīng)急演練，使每個(gè)船員能在最短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，熟練操作使用所有應(yīng)急設(shè)備、器材，動(dòng)作規(guī)范準(zhǔn)確，要做到人人都能起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)、救生艇機(jī)。熟悉所航海區(qū)沿海國在PSC中對(duì)應(yīng)急演練的要求和差異，從而有針對(duì)性地進(jìn)行特殊培訓(xùn)，使船員經(jīng)得起任何國家在這方面的檢查要求。

5 抓好船員安全教育

要定期對(duì)全體船員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，及時(shí)傳達(dá)相關(guān)的安全信息，充分利用每月的安全活動(dòng)，交流各自在工作中的安全體會(huì)，始終牢記“安全第一”的思想，嚴(yán)禁違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律；要求全體船員互相監(jiān)督、提醒和照顧，做到“三不”，把安全工作落到實(shí)處。

6 抓好船員管理和船舶后勤

(1)對(duì)船員管理，也就是如何去關(guān)愛船員，了解船員家中情況和船員對(duì)船舶領(lǐng)導(dǎo)的意見，接受他們好的建議，并設(shè)法通過岸基支持予以解決，使他們無后顧之憂，只有這樣，他們才會(huì)尊重你，服從你，才會(huì)以船為家安心工作。同時(shí)要鼓勵(lì)他們技術(shù)創(chuàng)新，激勵(lì)他們學(xué)習(xí)新技術(shù)。對(duì)未能達(dá)標(biāo)和落后的，要進(jìn)行分析教育，提高認(rèn)識(shí)，不再重犯，而不是不加以教育就進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁。對(duì)于那些不聽勸告、不服從領(lǐng)導(dǎo)、目無上下級(jí)尊嚴(yán)的，應(yīng)船岸配合，堅(jiān)決予以制裁，決不姑息，而不是這條船下，又上那條船，使我們的船員真正成為一流的船員。

(2)船舶的后勤工作，對(duì)船舶安全生產(chǎn)關(guān)系重大，它關(guān)系到船員的工作情緒和身體健康?？煽诘娘埐耍谷诵那槭鏁?，工作有勁，氣氛融洽，笑聲朗朗，并有充分的體力去完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)；反之，到處是議論紛紛，說什么的都有．從而影響了全船的團(tuán)結(jié)，危害到船舶的安全生產(chǎn)。要充分發(fā)揮船舶伙食團(tuán)的監(jiān)督作用，對(duì)大廚技藝要有更高的要求，樹立為人服務(wù)思想，端正工作態(tài)度，充分激發(fā)大廚的工作積極性和熱情。

作者：趙建新  來源：航海技術(shù)