海岬型船舶
海岬型船舶市場上周高位開盤，短時間停留喘息后交易者情緒再度上揚，推動租金價格持續(xù)上漲，創(chuàng)下年內(nèi)新高。海岬型航線 (5TC) 上漲4,805美元，收報37,538美元。太平洋板塊，眼下船東很容易以高價租出船舶。但其他租金價格較低的板塊上漲之際，太平洋板塊似乎缺乏進一步上漲的動力。臨近周末，跨太平洋C10航線租金價格略微下跌，收報37,538美元。大西洋板塊租船交易活動此前極少，上周出現(xiàn)增長。眼下該地區(qū)似乎恢復(fù)了活力，跨大西洋航線總體上漲8,900美元，收報32,150美元。一些不太常規(guī)的航線達成了租船交易，包括巴西至阿拉伯灣航線、南非至歐洲大陸航線和可以用巴西至遠東航線為基準的巴西至地中海航線。所有這些航線的交易形成了上漲的動力和積極的市場情緒。眼下的情況是否可持續(xù)還有待觀察。但是在多條航線的支撐下，大西洋板塊最終不再遇冷，而是開始強勢回升。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場上周收盤價基本持平于上上周。盡管市場基本面表現(xiàn)樂觀，但西方地區(qū)的大型海事展會和亞洲地區(qū)的節(jié)假日最終影響了整體市場表現(xiàn)。谷物貿(mào)易為大西洋板塊提供了穩(wěn)定支撐。但是，上周幾乎沒有礦物運輸需求，跨大西洋谷物運輸航線成為了市場最大的支撐力量，平均租金價格約為30,000美元。但是，去程航線租金價格徘徊于40,000美元左右。隨著時間推移，亞洲板塊愈發(fā)堅挺。需求強勁的北太平洋很大程度上成為了上周亞洲板塊的中心。周中，一艘82,000載重噸的船舶在日本交船，以30,000美元的租金價格成交。一艘81,000載重噸的船舶在韓國交船，駛經(jīng)澳大利亞東海岸，在印度還船，運輸煤炭，以30,000美元的租金價格成交。由此可見，這一航線租金價格相當(dāng)穩(wěn)定。上周遠期運費協(xié)議市場出現(xiàn)大幅波動，但定期期租交易節(jié)奏緩慢。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期9-11個月，以近27,000美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
和其他市場一樣，上周極限靈便型/超靈便型船舶市場出現(xiàn)兩極分化。大西洋板塊交易節(jié)奏放緩，許多從業(yè)人員前往丹麥參加海事展會。周一是新加坡節(jié)假日，隨后市場情緒呈積極態(tài)勢，更多詢盤出現(xiàn)。經(jīng)紀商表示，定期期租交易興趣出現(xiàn)增長。但是，許多交易都是私下達成的。大西洋板塊公開交易消息較少。一艘55,600載重噸的船舶從克萊佩達港始航，開往地中海東部，以約25,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)回程航線需求保持強勁勢頭。一艘56,000載重噸的船舶在渤海灣交船，在地中海還船，以43,500美元的租金價格成交。市場對前往太平洋板塊的交易顯出了更強烈的興趣。一艘61,000載重噸的船舶在菲律賓交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以40,000美元的租金價格成交。一艘60,000載重噸的船舶從釜山始航，往返北太平洋，在新加坡-日本地區(qū)還船，以略高于30,000美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶依然很受歡迎。一艘56,600載重噸的船舶在金奈交船，駛經(jīng)印度東海岸，在中國還船，以27,750美元的租金價格成交。
靈便型船舶
上周由于假期和丹麥船舶經(jīng)紀商盛會，市場呈兩極分化，大西洋板塊所有地區(qū)均有所走軟。美灣地區(qū)租金價格下跌幅度最大。一艘35,000載重噸的船舶從波多黎各始航，開往摩洛哥，以30,000美元左右的租金價格成交。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass) 開往大西洋板塊的哥倫比亞，以31,500美元的租金價格成交。其他地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶從伊斯肯德倫始航，開往中國，以21,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶從希臘始航，經(jīng)布爾加斯開往阿爾及利亞，以20,500美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶從比雷埃夫斯始航，開往美灣，前30天租金價格25,000美元，超過30天后租金價格30,000美元。相比之下，亞洲地區(qū)市場情況有所好轉(zhuǎn)。經(jīng)紀商表示，詢盤量持續(xù)增加。一艘32,000載重噸的船舶從韓國始航，開往東南亞，以24,000美元的租金價格成交。定期期租交易方面，一艘37,000載重噸的船舶從韓國始航，租期3-5個月，以35,500美元的租金價格成交。
成品油油輪
上周初開盤時，中東灣LR油輪市場情緒走軟。不過截至本文撰稿時，良好的交易活動水平似乎暫時減緩了市場下行。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運費指數(shù)下跌20.71點至WS269.29點，往返航程等價期租租金略高于50,000美元/天。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數(shù)僅下跌7.85點至WS302.85點。西行的TC8航線LR1油輪需求相對穩(wěn)定，運費持平于480萬美元左右。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪上周橫盤偏疲軟。有消息稱，船東正在等待六月份貨物涌入市場。該航線運費指數(shù)下跌5點至WS385.83點。
西方地區(qū)，LR油輪上周保持平穩(wěn)。此前由阿拉伯灣市場上漲拉動的漲勢似乎已經(jīng)失去了支撐的動力。截至本文撰稿時，TC15航線運費報475萬美元。TC16航線運費指數(shù)整周均徘徊于WS240點左右。
歐洲西北部地區(qū)，上周交易活動不斷，MR油輪可用運力和詢盤量平衡。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪和英國-歐洲大陸至西非TC19航線37,000噸油輪運費指數(shù)雙雙逐步下跌，不過TC2航線和TC19航線運費指數(shù)仍分別維持于WS345點左右和355點左右。
美灣地區(qū)上周租船交易較多。此外，巴拿馬運河延誤等其他因素也推動了美灣市場上行。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數(shù)上漲77.85點至WS247.14點，美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數(shù)攀升94.29點至WS314.29點。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金由36,771美元/天上漲至47,564美元/天。靈便型油輪TC6航線需求激增，運費指數(shù)跳漲61.88點至WS361.88點。波羅的海地區(qū)，TC9航線運費指數(shù)整周均持平于WS425點左右。
VLCC油輪
上周大部分時間，VLCC油輪運費指數(shù)均保持穩(wěn)定。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數(shù)上漲1點至WS24點，中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)持平于WS40點，往返航程等價期租租金負16,800美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數(shù)維持略低于WS43.5點，往返航程等價期租租金負13,000美元/天。與此同時，美灣至中國航線270,000噸油輪運費上漲143,750美元，截至本文撰稿時報527.5萬美元，往返航程等價期租租金負13,900美元/天。
蘇伊士型油輪
新羅西斯克至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數(shù)進一步下跌10點至WS115-117.5點左右，往返航程等價期租租金20,100美元/天。西非地區(qū)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數(shù)下跌2.5點至WS85.5點，往返航程等價期租租金約4,300美元/天。巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數(shù)下跌1點，報WS44點不到。
阿芙拉型油輪
杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪上周再次下跌14點至WS127.5點，往返航程等價期租租金約10,900美元。北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數(shù)相較上上周下跌3.5點至略低于WS140點，往返航程等價期租租金15,900美元/天。波羅的海地區(qū)，烏克蘭戰(zhàn)爭和俄羅斯由此受到的制裁仍持續(xù)影響著租船交易活動。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數(shù)上周下跌39點至WS162.5-165點左右，往返航程等價期租租金35,000美元/天。市面上唯一傳出的租船交易消息是，Litasco公司以WS165點的運費指數(shù)租入了一艘希臘船東的阿芙拉型油輪，可選擇開往英國-歐洲大陸。大西洋板塊另一側(cè)，情況截然不同。上周開盤市場交易節(jié)奏緩慢，周四出現(xiàn)跳漲。短程航線市場，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)跳漲40點至WS182.5點以上，往返航程等價期租租金22,800美元/天。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)上漲35點至WS173點，往返航程等價期租租金17,300美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數(shù)上漲20點，剛好突破WS157.5點，往返航程等價期租租金13,900美元/天。
來源：波羅的海航運交易所
