2021年10月22日
海岬型船舶
上周大部分時(shí)間，海峽型船舶市場所有航線都承受著下行壓力。海峽型航線(5TC)和波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)周中曾出現(xiàn)輕微的好轉(zhuǎn)跡象，但周五收盤時(shí)顯現(xiàn)出了更疲弱的態(tài)勢。西澳大利亞至青島C5航線方面，上周所有主要礦商齊齊現(xiàn)身交易市場，為十月初以來首次。盡管如此，該航線租金價(jià)格仍在周三達(dá)到16.732美元的高點(diǎn)后開始下滑，周五收報(bào)14.264美元。與之相關(guān)的跨太平洋航線收盤價(jià)報(bào)41,429美元/天。西方地區(qū)，有消息稱淡水河谷公司以37.75美元的租金價(jià)格租入了巴西至青島C3航線的海峽型船舶，裝港日期為十一月底。受此影響，上周晚些時(shí)候，中國至巴西往返航線租金價(jià)格報(bào)42,823美元。臨近周末，回程航線和去程航線租金價(jià)格均大幅下跌，分別報(bào)29,000美元和83,100美元。
巴拿馬型船舶
巴拿馬船舶市場上周積極上行。大西洋板塊反彈，一些航線出現(xiàn)了引人注目的上漲。相比之下，亞洲板塊表現(xiàn)得較為遜色。事實(shí)證明，大西洋板塊受到了大多數(shù)貨源地的良好支撐，整個(gè)大西洋板塊需求強(qiáng)勁。黑海地區(qū)出現(xiàn)了上周可能最重磅的交易。其中最亮眼的一條交易消息指出，一艘82,000載重噸的船舶在印度交船，駛經(jīng)黑海，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以42,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，有消息稱，一艘83,000載重噸的船舶在西班牙北部地區(qū)交船，以38,000美元的租金價(jià)格成交跨大西洋板塊往返船程。市場對于北太平洋始航的船舶的堅(jiān)實(shí)需求再次主導(dǎo)了亞洲市場，該地區(qū)整體租金價(jià)格堅(jiān)挺。有消息稱，市場租金價(jià)格達(dá)到了45,000美元左右。相比之下，印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求穩(wěn)定。與此同時(shí)，大量招標(biāo)貨物運(yùn)輸需求主導(dǎo)了澳大利亞市場。定期期租交易方面，一艘80,000載重噸的船舶在印度交船，租期11-13個(gè)月，以33,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
美灣等大西洋板塊重要地區(qū)上周表現(xiàn)強(qiáng)勁，新的可用運(yùn)力有限。相比之下，隨著周末臨近，亞洲地區(qū)新詢盤有限，出現(xiàn)了更多可用船只，租金價(jià)格有所下降。定期期租市場出現(xiàn)詢盤，但是有人指出，租家和船東對于預(yù)期租金價(jià)格的分歧正變得越來越大。一艘61,000載重噸的船舶從孟加錫始航，租期5-7個(gè)月，以42,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，美灣地區(qū)始航的船舶租金價(jià)格強(qiáng)勁。一艘61,000載重噸的船舶在韋拉克魯斯交船，駛經(jīng)美灣，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以62,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘61,000載重噸的船舶從布朗斯維爾始航，駛經(jīng)密西西比河，在中美洲西海岸還船，以70,000美元左右的租金價(jià)格成交。上周伊始，亞洲地區(qū)一艘63,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以47,000美元的租金價(jià)格成交。然而，隨著周末臨近，租金價(jià)格有所下跌：一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以略超過40,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周，南美東海岸止住近期跌勢，出現(xiàn)了上漲。一艘39,000載重噸的船舶從桑托斯始航，經(jīng)南美東海岸開往歐洲大陸，計(jì)劃運(yùn)輸鋼鐵，以40,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)租金價(jià)格保持堅(jiān)挺。一艘38,000載重噸的船舶從加爾維斯頓開往西非，計(jì)劃運(yùn)輸硫磺，以53,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從休斯頓始航，包含2-3個(gè)載貨航程，在大西洋板塊還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從波羅的海始航，開往地中海東部，計(jì)劃運(yùn)輸廢料，以接近40,000萬美元左右的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從英國紐波特始航，經(jīng)歐洲大陸開往美灣，以39,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶十一月上旬從瓦爾帕萊索始航，開往歐洲大陸，以33,000美元的租金價(jià)格成交。
油輪
VLCC油輪
中東和大西洋市場再次略微上漲。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格上漲1點(diǎn)，收報(bào)WS21.5點(diǎn)左右。中東灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格上漲3點(diǎn)，收報(bào)WS43.2點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,200美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價(jià)格上漲2點(diǎn)至近WS45.5-46點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金6,300美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪上周租金價(jià)格上漲10,000美元，收報(bào)548.75萬美元，往返航程等價(jià)期租租金8,900美元/天。
蘇伊士型油輪
西非地區(qū)運(yùn)力倉位吃緊，需求增加。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格上漲6點(diǎn)，收報(bào)WS78點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約8,200美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格上漲7點(diǎn)，收報(bào)WS82點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約3,900美元/天。中東市場再次經(jīng)歷了交易繁忙的一周。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪租金價(jià)格上漲5點(diǎn)，收報(bào)WS50點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
上周中東灣似乎波動不斷。較大尺寸的船舶租金價(jià)格基本保持穩(wěn)定，公開詢盤維系了租金價(jià)格。TC1航線LR2油輪租金價(jià)格上漲2.16點(diǎn)至WS92.16點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,686美元/天。LR1油輪租金價(jià)格巋然不動。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格仍持平于WS125點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,970美元/天。MR油輪租金價(jià)格略微下探。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價(jià)格下跌5.42點(diǎn)，收盤價(jià)報(bào)WS185點(diǎn)。
地中海靈便型油輪市場方面，上周初地中海西部地區(qū)詢盤量減少，租金價(jià)格下跌。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌15.87點(diǎn)，收盤價(jià)報(bào)WS166.63點(diǎn)。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價(jià)格穩(wěn)定于170萬美元左右。
波羅的海靈便型油輪市場上周交易情況良好，增加的詢盤量推高了租金價(jià)格。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格上漲26.07點(diǎn)，收盤價(jià)報(bào)WS151.43點(diǎn)。
英國-歐洲大陸MR油輪交易活躍，同時(shí)在地中海繁忙交易活動的支持下，英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格周中上漲至WS130點(diǎn)，隨后臨近周末收盤時(shí)回落至WS119.72點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪經(jīng)歷了類似的波動，最終收盤價(jià)報(bào)WS120.36點(diǎn)。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪上周租金價(jià)格上漲至WS100點(diǎn)，隨后始終停滯不前。
美洲地區(qū)有限的交易活動對上漲造成了阻礙，租金價(jià)格同樣僅略微上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲3.57點(diǎn)，收報(bào)WS73.21點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲2.86點(diǎn)，收報(bào)WS111.07點(diǎn)。
大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由1,404美元/天上漲至2,202美元/天。
（來源：波羅的海航運(yùn)交易所）
