燃油價格創(chuàng)年內(nèi)新高 大船運價強勢反彈

本周國際油價再創(chuàng)年內(nèi)新高，新加坡IFO380燃油價格5月17日收報232.5美元/噸，較年初172.5美元/噸上漲34.8%，較2月25日145.5美元/噸年內(nèi)低點大漲59.8%。中國進口干散貨運輸市場海岬型船運價強勢反彈，巴拿馬型船運價止跌向上，超靈便型船運價小幅上漲。中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)在海岬型船上漲的支撐下全線上揚。5月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為462.03點，運價指數(shù)為455.90點，租金指數(shù)為471.22點，分別較上周四上漲12.3%、9.8%和16.1%。

海岬型船市場

上半周，受國際油價不斷走高的支撐，海岬型船市場運價強勁反彈，其中近程礦運價漲幅較大，下半周市場現(xiàn)走軟跡象。中國北方/澳大利亞往返航線成交稀少，但受程租運價大漲影響，日租金止跌反彈。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為5895美元，較上周四上漲35.5%。一方面，燃油價格刷新年內(nèi)新高助力大船運價止跌反彈；另一方面，本周末國內(nèi)主要港口鐵礦石庫存升至1.02億噸，也創(chuàng)出年內(nèi)新高，顯示鋼廠鐵礦石實際需求有限，周末海岬型船成交運價松動下行。太平洋市場，澳大利亞至青島航線鐵礦石運輸成交較上周明顯放大，5月底6月初的受載期，成交價格從周初的4.00美元/噸驟升至周中的4.50美元/噸左右，周末明顯回落。周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.300美元/噸，較上周四上漲21.6%。大西洋市場，南美和南非至中國的鐵礦石運輸均有部分成交，且運價跟隨太平洋市場上漲。受載期6月上旬，巴西圖巴朗至青島航線成交價在8.35美元/噸，受載期為6月下旬的成交價略低，為8.09美元/噸。受載期6月中旬，南非薩爾達尼亞至青島航線的成交價為6.90美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為8.227美元/噸，較上周四上漲12.2%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為6.559美元/噸，較上周四上漲17.1%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場企穩(wěn)上行。太平洋市場船運成交有限，受海岬型船運價大漲及南美糧食船運拉動，日租金和運價小幅上漲。成交記錄顯示，8.1萬載重噸船，錦州即期交船，經(jīng)澳大利亞南部，中國還船，成交日租金為5500美元。至印度的煤炭船運成交價格略高，8.1萬載重噸船，5月17-18日新加坡交船，經(jīng)印尼，印度還船，成交日租金為6000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4788美元，較上周四上漲6.3%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.501美元/噸，較上周四上漲3.7%。糧食方面，南美糧食船運仍是市場中流砥柱，加之南美船用燃油價格突破年內(nèi)高點，運價重拾升勢。成交記錄顯示，6月初的受載期，南美東海岸交船，新加坡日本地區(qū)還船，成交日租金在7400美元加上24萬美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為17.018美元/噸，較上周四上漲7.9%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為13.420美元/噸，較上周四上漲2.5%。

超靈便型船市場

本周超靈便型船市場日租金和運價穩(wěn)中有升。太平洋市場菲律賓至中國的鎳礦船運成交略增，成交日租金在5000美元左右。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4275美元，較上周四上漲4.3%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為3.989美元/噸，較上周四上漲1.9%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為4.750美元/噸，較上周四上漲2.1%。

上海航運交易所