北京時間2015年11月23日，公司管理的Q輪正航行在我國南海海域。14時30分，輪機員突然發(fā)現(xiàn)主機失靈，故障表現(xiàn)為自動停車，且盤車盤不動。船長立即將情況向船技部匯報，船技部要求機務(wù)主管對船舶進行密切跟蹤，并提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)。

船長按照船技部的指導(dǎo)，采取了相應(yīng)的應(yīng)對措施，對主機進行檢修，但根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，僅靠船上人員的力量已無法及時修復(fù)，而故障不消除將對船舶安全航行造成嚴重威脅，需立即將船舶拖至附近適合修理的港口修理。為此，船技部經(jīng)理立即向公司應(yīng)急反應(yīng)小組總指揮報告。根據(jù)總指揮指示，船岸啟動了應(yīng)急反應(yīng)程序，應(yīng)急小組人員到位。

應(yīng)急反應(yīng)小組立即要求各職能部門按照體系文件要求開展相應(yīng)的部署，備妥相應(yīng)的圖紙、技術(shù)資料、氣象資料等，聯(lián)系修理廠家，并請求海南救助中心安排拖輪協(xié)助將船舶拖往附近港口進行修理。

16時25分，拖輪趕到現(xiàn)場；17時，順利將拖纜帶妥，船舶起航駛往目的地……

從演習(xí)情況來看，整個過程控制有序，反應(yīng)迅速，船岸參演人員反應(yīng)迅速，循序漸進，船岸配合默契，演習(xí)達到了預(yù)期效果。所有參與演習(xí)人員均在本次演習(xí)中得到了鍛煉，并從中取得了許多應(yīng)變經(jīng)驗，提升了船舶安全管理能力。