本周一、二為英國銀行假日及英國女王周年慶，波交所未發(fā)布波羅的海國際干散貨運價指數(shù)。運輸市場表現(xiàn)極為淡靜，市場船運寥寥無幾，各船型運價指數(shù)繼續(xù)承壓下行，波羅的海國際干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）周四報872點，較上周四下跌51點，跌幅為5.5%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場運價指數(shù)逐漸向年內(nèi)低點逼近。周四BPI報882點，較上周四下滑41點，跌幅為4.4%。

本周大西洋市場船運活動不多，加上亞洲閑置運力空放南美或美灣，大西洋往返航線日租金繼續(xù)下滑。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.74萬美元，較上周四下滑6.0%。盡管國際煤炭價格因供大于求逐步走低（澳洲紐卡斯爾港動力煤價格已跌至2011年來的低點），但我國下游企業(yè)對煤炭需求增幅放緩，環(huán)渤海四港煤炭庫存高企，日本震后動力煤進口需求不如預期，而是加大液化天然氣進口，加上全球經(jīng)濟悲觀預期，巴拿馬型船市場因此大為“受傷”。本周太平洋市場有適量船運活動，但運力過剩始終困擾市場。盡管船東也竭力抵制運價進一步下挫，但太平洋往返航線日租金仍未有止跌跡象。周四，太平洋往返航線日租金報0.49萬美元，較上周四下滑7.4%。本周巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.70萬美元，較上周四下滑4.5%。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場運價指數(shù)再觸新低。周四BCI報收于1232點，較上周四下跌87點，跌幅為6.6%。

本周初因英國節(jié)假日因素，大西洋市場船運表現(xiàn)極為冷清，市場無任何支撐，大西洋往返航線日租金繼續(xù)下跌。周四，大西洋往返航線日租金報0.40萬美元，較上周四下跌5.5%。成交記錄顯示，“嘉吉”公司以0.4萬美元/日的租金租用兩艘海岬型船經(jīng)營大西洋往返航線，但市場也有低于該價格的成交記錄。亞洲市場表現(xiàn)相對活躍，市場成交幾艘澳洲黑德蘭港和丹皮爾港至中國的鐵礦石貨盤，但因鐵礦石現(xiàn)貨價格繼續(xù)下滑，中國買家不急于采購，加上市場存在大量可用運力，船東尋求低價船貨，成交價低得讓人心寒，巴西和澳洲至青島航線運價跌至年內(nèi)最低。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為17.55美元/噸和7.00美元/噸，分別較上周四下跌4.9%和4.5%；太平洋往返航線日租金報收于0.48萬美元，較上周四下滑12.5%；海岬型船4條航線航次期租平均日租金報0.44萬美元，較上周四下滑13.0%。

靈便型船市場

本周靈便型船市場運價指數(shù)繼續(xù)下跌。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1001點，較上周四下跌3.2%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收602點，較上周四下跌4.3%。

本周美灣地區(qū)大靈便型船運力仍趨緊，但大西洋市場極少新鮮貨盤成交，大西洋地區(qū)日租金略微下滑。周四，美灣至歐洲航線日租金為2.45萬美元，較上周四下滑1.1%。因印度季風季將困擾太平洋靈便型船市場數(shù)月，印尼鎳礦不給力，太平洋市場相關(guān)航線日租金繼續(xù)下跌。周四，中國南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線日租金報0.43萬美元，較上周四下滑16.9%；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.32萬美元，較上周四下跌18.2%；印度至中國航線日租金為0.52萬美元，較上周四下滑10.4%；亞洲三條航次期租航線平均日租金報0.43萬美元，較上周四下跌14.7%。


上海航運交易所信息部