本周海岬型船市場船運活動依舊表現(xiàn)低迷，與之截然相反的是，巴拿馬型船市場和靈便型船市場則表現(xiàn)較為活躍，尤其是巴拿馬型船市場運價指數(shù)大幅攀升吸人眼球。本周波羅的海國際干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）在巴拿馬型船運費提振下終于回升至1000點上方。周四BDI報1028點，較上周四上漲68點，漲幅為7.1%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場運價指數(shù)漲勢強勁。周四BPI報1354點，較上周四上漲244點，漲幅為22.0%。

本周巴拿馬型船運輸市場全線走堅。大西洋市場，南美和美國谷物貿(mào)易繼續(xù)活躍，市場涌現(xiàn)較多貨盤不斷吸收大西洋及東南亞地區(qū)運力，造成大西洋市場即期可用運力趨緊，船東信心大增，借機提高心理價位，大西洋往返航線日租金沖至1萬美元（今年1月16日以來最高點）。據(jù)經(jīng)紀人稱，東南亞空放至南美東海岸，裝載谷物再返回太平洋市場航次期租的日租金約為1.1-1.2萬美金，但市場上也出現(xiàn)1.5萬美金的報價。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.09萬美元，較上周四上漲31.2%。太平洋市場，國際煤炭市場購買興趣不足，美國煤炭擠入亞洲市場，令澳洲紐卡斯爾港動力煤價格降至2011年以來最低（4月13日報102.91美元/噸），中國電廠煤炭庫存較高，加上經(jīng)濟增長緩慢電廠耗煤速度低于預期，國內(nèi)買家對夏季煤炭購買較為謹慎。盡管亞洲市場新鮮貨盤不多，但市場情緒仍較為積極樂觀，尤其是在大西洋市場活躍氣氛帶動下，太平洋市場往返航線日租金也升至1萬美元之上。周四，太平洋往返市場日租金報1.06萬美元，較上周四上漲29.1%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.08萬美元，較上周四上漲22.1%。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場運價指數(shù)單邊下滑。周四BCI報收于1534點，較上周四下跌42點，跌幅為2.7%。

2012年一季度，我國GDP增長8.1%，經(jīng)濟增速低于市場預期。市場對中國經(jīng)濟放緩的擔憂挫傷對鋼鐵需求，進而抑制貿(mào)易商對鐵礦石的購買興趣。同時，截至13日當周，國內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫存又有所增加，國際鐵礦石價格升至6個月以來高點（19日品位為63.5%的印度礦CFR價格報152美元/噸），鋼廠買進意愿不強。船運市場情緒較為悲觀，鐵礦石貿(mào)易極其緩慢，市場現(xiàn)貨量低于預期，澳大利亞至青島航線運價再次跌至8美元/噸之下。大西洋市場鐵礦石和煤炭貿(mào)易也處于低點，盡管美國和哥倫比亞有部分煤炭出口至亞洲，但仍不足以推動運價上漲，同時受太平洋市場悲觀情緒影響，大西洋市場日租金亦下滑。周末市場成交略有起色，但運價仍表現(xiàn)平平。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為21.18美元/噸和7.78美元/噸，分別較上周四下跌1.1%和2.8%；太平洋往返航線日租金報收于0.62萬美元，較上周四下跌8.0%；大西洋往返航線日租金周四報0.39萬美元，較上周四下跌7.9%；海岬型船4條航線航次期租平均日租金周四報0.66萬美元，較上周四下跌6.4%。

靈便型船市場

本周靈便型船市場運價指數(shù)止跌回升。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于992點，較上周四上漲6.7%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收537點，較上周四下跌1.8%。

本周靈便型船大西洋市場受大豆和食糖貿(mào)易推動，西非經(jīng)南美至遠東航線日租金周四為1.68萬美元，較上周四上漲8.1%。太平洋市場受鎳礦貨盤支撐，亞洲相關航線日租金止跌回升。周四，中國經(jīng)印尼至印度航線日租金報1.20萬美元，較上周四上漲13.7%；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金達0.88萬美元，較上周四上漲10.0%；亞洲三條航次期租航線平均日租金報1.00萬美元，較上周四上漲10.6%。


上海航運交易所信息部