本周上半周海岬型船運價指數(shù)受上周鐵礦石煤炭船運活動活躍影響而繼續(xù)上漲，后半周因市場貨盤陸續(xù)減少而掉頭，國際干散貨運價指數(shù)BDI在海岬型船運價指數(shù)帶動下走勢先揚后抑，周四報1413點，較上周同期下跌1點，本周平均1427點，略高于上周平均值1414。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場因貨盤較少、市場運力增多而繼續(xù)其下行通道，日租金延續(xù)上周末跌勢。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1604點，較上周下跌192點，跌幅為10.69%，跌勢日趨嚴(yán)重，運價指數(shù)已連續(xù)十日下跌。

年初因市場運價急速下滑，船舶經(jīng)營人租用較多4-6個月短期期租運力，本月大部分短期期租運力租期屆滿并集中在亞洲市場交付，使運價原本就走低的亞洲市場運價更跌跌不休。再加上貨主釋放貨盤速度較慢，巴拿馬型船市場日租金連續(xù)十一日下跌。太平洋市場供需不平衡狀況較為嚴(yán)重，周四太平洋往返航線日租金跌破萬美元大關(guān)，為0.94萬美元，跌幅為24.30%。本周較為引人注目的是，周四成交5艘8萬載重噸級巴拿馬型船承運印尼至臺灣的煤炭，但成交運價較低，分布在6.0-6.6美元/噸之間。大西洋往返航線平均日租金降幅略小，為1.49萬美元，跌幅為7.40%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.28萬美元，跌幅為10.86%。因現(xiàn)貨市場持續(xù)走低，短期期租市場亦是無人問津。

海岬型船市場

近期鐵礦石和煤炭船運活動較為活躍，海岬型船市場運價指數(shù)連漲十日，本周三上漲勢頭發(fā)生掉轉(zhuǎn)。周四海岬型船市場運價指數(shù)報2036點，較上周上漲131點，漲幅為6.88%。

北半球正逐漸進入夏季用電高峰，我國國內(nèi)外煤價價差縮小，煤炭進口量有抬頭跡象，本周上半周煤炭出口貿(mào)易增多。另一方面，近期鋼鐵制成品價格較為疲軟，鐵礦石價格亦小幅下調(diào)，周末品位為63.5%的印度礦CFR價格為176美元/噸，礦價下滑多少刺激了一些需求。本月底即是澳洲財政年度結(jié)束之時，礦山加大出貨力度，上半周運價保持上周上漲態(tài)勢。但后半周煤礦出貨量減少，運價略微回調(diào)。中國北方港口因天氣不佳引起船舶延誤并未帶來明顯的支撐。本周大西洋往返航線平均日租金穩(wěn)步上漲，周四為1.43萬美元，漲幅為15.19%。太平洋往返航線日租金升至上半年最高1.18萬美元后略微降至周末1.09萬美元，較上期末上漲25.70%；本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.24美元/噸和20.77美元/噸，分別較上期末上漲3.45%和2.25%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金由1.09萬美元上調(diào)至1.27萬美元。受近期現(xiàn)貨市場運價上調(diào)影響，短期期租市場日租金也小幅回升，租用17.6萬載重噸級海岬型船4-6個月，日租金上調(diào)至1.18萬美元。有關(guān)信息顯示，上半年掛靠澳大利亞煤港和鐵礦石港口的海岬型船月均316艘，去年月均265艘，漲幅達20%；今年1-5月掛靠巴西港口的海岬型船每月平均182艘，去年月均141艘，漲幅達30%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場慣性下滑。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1308點，較上周下跌15點，跌幅為1.13%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）周四報收712點，較上周下跌9點，跌幅為1.25%。盡管市場上仍有少量短途鐵礦石詢盤，但新鮮貨盤卻稀少，運力仍在不斷增長，運價持續(xù)承壓。俄羅斯谷物在將重現(xiàn)市場，給靈便型船運輸市場帶來利好。


上海航運交易所信息部