盡管本周煤炭海運(yùn)需求激增，并導(dǎo)致全球煤炭港口船舶壓港異常嚴(yán)峻。但由于鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易波瀾不興，推動(dòng)本周國際干散貨市場行情震蕩走低。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2922點(diǎn)，較上周下跌69點(diǎn)，跌幅為2.31％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場單邊上行，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3901點(diǎn)，較上周上升193點(diǎn)，升幅為5.20％。

雖然本周恰逢歐美地區(qū)的耶穌受難日和復(fù)活節(jié)長達(dá)3天的節(jié)日休市，導(dǎo)致成交量有所減緩。但由于部分亞洲國家面臨較為嚴(yán)峻的旱情，使該地區(qū)水力發(fā)電資源驟然下降，推動(dòng)從印尼進(jìn)口的動(dòng)力煤需求大漲，從而激發(fā)本周太平洋地區(qū)即期租船市場成交量異?；钴S。在此背景下，本周太平洋往返航程日租金迅即攀升至3.0652萬美元，環(huán)比上升7.39％。與此同時(shí)，由于達(dá)爾林普爾港和海波因特港遭遇威力巨大的“烏盧伊”颶風(fēng)后，兩港基礎(chǔ)設(shè)施受損并使西澳煤炭出口幾近中斷，使本周船舶壓港情況進(jìn)一步加劇，并導(dǎo)致澳洲船舶壓港平均時(shí)間升至30天。目前，澳洲港口的船舶待港數(shù)量高達(dá)215艘；其中，巴拿馬型船待港量為90艘。而全球煤炭港口的船舶壓港量更高達(dá)380艘的創(chuàng)記錄程度，超過今年1月初379艘的歷史水平；其中，巴拿馬型船目前在全球港口的待港量為160艘。此外，本周新鮮詢盤活動(dòng)相當(dāng)積極，加之南美谷物貨盤重趨活躍和期租成交量較為堅(jiān)挺，更推動(dòng)大西洋歐陸至遠(yuǎn)東航次租船日租金升至4.3萬美元，環(huán)比上升4.87％。市場人士指出，鑒于未來數(shù)月全球煤炭進(jìn)口需求將噴涌而出，預(yù)計(jì)第三季度巴拿馬型船市場前景將更為明朗，部分長航程的航次租船日租金將向5萬美元關(guān)口逼近。

海岬型船市場

本周海岬型船市場再度探底，周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3073點(diǎn)，較上周下跌356點(diǎn)，跌幅為10.38％。

盡管全球煤炭進(jìn)口需求激增，導(dǎo)致本周海岬型船在全球煤炭港口的船舶待港量達(dá)142艘。但由于中國鋼鐵生產(chǎn)商與國際礦業(yè)巨頭的鐵礦石價(jià)格談判仍僵持不下，鐵礦石貿(mào)易形勢欠明朗和海岬型船市場令人難以理解的巨大波動(dòng)性，導(dǎo)致本周市場參與者在期租租船、即期租船、程租租船成交活動(dòng)不甚活躍。本周澳洲礦業(yè)巨頭必和必拓、力拓和FMG公司在鐵礦石貨盤的即期租船和程租租船交易較為平靜，加之缺乏市場詢盤的有力支持，以及海岬型新造船進(jìn)入營運(yùn)市場的巨大壓力，更成為縈繞在市場參與者心頭揮之不去的陰影，特別是中國鋼鐵生產(chǎn)商本周大幅減緩從巴西鐵礦石進(jìn)口力度。這些利空因素的疊加效應(yīng)，拖累本周海岬型船市場行情再次探底。本周末，反映海岬型船市場行情的BCI指數(shù)收于3073點(diǎn)，創(chuàng)今年新年開市以來的最低點(diǎn)。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運(yùn)價(jià)為23.96美元/噸和10.11美元/噸，環(huán)比下跌11.53％和4.88％。市場人士指出，不斷高企的國際油價(jià)將催生全球煤炭需求激增，預(yù)計(jì)租家們租用海岬型船承運(yùn)煤炭貨盤的租船需求將再掀高潮，因此，本周海岬型船市場探底行情將很快逆轉(zhuǎn)。

靈便型船市場

本周靈便型船市場升跌互現(xiàn)，周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于2471點(diǎn)，較上周上升62點(diǎn)，升幅為2.57％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收于1350點(diǎn)，較上周下跌10點(diǎn)，跌幅為0.74％。

由于全球煤炭需求興旺，導(dǎo)致本周大靈便型船在全球煤炭港口的船舶壓港量達(dá)78艘。其中，在澳洲港口的大靈便型船壓港量達(dá)30艘。


上海航運(yùn)交易所信息部