據(jù)IHS Fairplay公司稱，在強勁的印度煤炭需求刺激下，干散貨船的新船訂造活動將重拾升勢，預(yù)計今明兩年的干散貨船年均訂單量將達300艘，其訂造重心主要集中在6萬～10萬載重噸級巴拿馬型船。該公司預(yù)計，今年新船交付量為5700萬載重噸，同比增長21％；干散貨船隊增幅今年為7.5％，明年為10％。在船舶撤單方面，該公司稱，今年1月份計有60艘訂單被撤消，高于去年的月平均水平。

本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3177點，較上周下跌219點，跌幅為6.45％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場高位震蕩，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于4123點，較上周下跌214點，跌幅為4.93％。

在太平洋和大西洋地區(qū)，本周南美東海岸的谷物出口貨盤仍然相當(dāng)活躍，并在南美至遠東長航程的航次租船業(yè)務(wù)有較多成交報告。與此同時，中國從印度進口鐵礦石需求異常強勁，本周印度至中國鐵礦石現(xiàn)貨到岸價已達到自2008年8月份以來的最高點，其含鐵63.5％的精粉礦到岸價創(chuàng)150美元/噸新高。此外，繼中國加大從哥倫比亞煤炭進口后，據(jù)彭博新聞社報道，本周地處南亞次大陸的印度開始首次從哥倫比亞進口動力煤，以滿足其國內(nèi)不斷劇增的電力消費需求，并正與哥方談判訂立長期供貨協(xié)議。這些利多因素，推動本周前半周大西洋往返航程和單程航次日租金均創(chuàng)今年新高，分別為3.78萬和4.76萬美元。由于澳洲煤炭重要出口港達爾林普爾港近期遭遇 “烏盧伊（Ului）” 颶風(fēng)襲擊，據(jù)美國聯(lián)合臺風(fēng)警報中心稱，“烏盧伊” 颶風(fēng)是今年強度加強最快的熱帶氣旋之一，其陣風(fēng)風(fēng)速高達160節(jié)（300公里/小時）。這一來勢兇猛的不可抗拒力因素，不但導(dǎo)致該港煤炭出口中斷，并波及澳洲最大的煤炭出口港紐卡斯?fàn)柛郾局苊禾砍隹诃h(huán)比下跌24％，而且還使本周行情再創(chuàng)新高的步伐大幅放緩。另據(jù)倫敦MSI咨詢公司稱，未來五年，中印兩國的煤炭需求占全球煤炭海運增量的50％以上。而作為中國最大煤炭產(chǎn)地——山西省，去年山西煤炭進口232萬噸，同比增長561.9％。

海岬型船市場

本周海岬型船市場震蕩下行，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3248點，較上周下跌365點，跌幅為10.10％。

盡管近期國際熱軋帶材價格連續(xù)四個月一路走強，并創(chuàng)自2008年10月份以來的新高，達635美元/噸。但由于新造船交付對營運市場的巨大壓力，加之今年印度煤炭需求預(yù)計將推動海岬型船訂造情況趨于回升，使船東們對未來的市場心理預(yù)期有所節(jié)制。在此背景下，本周海岬型船市場行情總體表現(xiàn)為震蕩下行態(tài)勢。在大西洋即期租船市場，由于運力供應(yīng)過剩和鐵礦石貨盤交易疲軟，使大西洋歐陸至遠東航次日租金跌至4.15萬美元，環(huán)比下跌18.9％。而以專運鐵礦石貨盤的超大型礦砂船即期行情跌幅更為明顯。此外，本周甚為沉悶的期租市場，以及澳洲兩拓礦業(yè)巨頭在鐵礦石程租市場交易波瀾不興，尤其是中國租家在當(dāng)前鐵礦石價格談判敏感時期大幅減緩巴西和澳洲鐵礦石進口，使低迷的市場氛圍再度凸現(xiàn)。本周末，巴西和澳洲至中國鐵礦石運價分別為23.71美元/噸和10.02美元/噸，環(huán)比下跌8.96％和7.14％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場升跌互現(xiàn)，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2757點，較上周下跌163點，跌幅為5.58％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1470點，較上周上升26點，升幅為2.51％。


上海航運交易所信息部