上海國際航運研究中心日前發(fā)布全球航運市場季度分析報告認為,今年第一季度末全球航運市場出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)的跡象,但宏觀經(jīng)濟沒有出現(xiàn)根本性改變,第二季度市場反彈有限,長期趨勢仍然不容樂觀。

1、集裝箱運輸市場。太平洋航線、亞歐航線和大西洋航線第一季度的運量與2008年底相比,波動幅度不大,除太平洋航線運量有5.4%的增長外,其他航線均小幅下降。運力方面,亞歐航線的運力調(diào)整規(guī)模最大,從2009年初開始,該航線就封存大批運力,3月份西北歐至遠東和地中海至遠東航線上的運力也同比減少了10.7%和23%。從全球集裝箱市場來看,將近9.1%的集裝箱船目前正處于閑置狀態(tài),數(shù)量達到427艘,總運力達82.8萬標準箱。展望今年第二季度航運市場,報告認為隨著航運旺季的到來,全球集裝箱貨運量將超過第一季度,呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的趨勢。

2、干散貨運輸市場。2009年第一季度國際干散貨市場行情較2008年第四季度有所回暖,3月10日波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）達到近期的最高點2298點,較2008年12月24日的774點上漲1524點,增幅達到197%。報告預(yù)計2009年第二季度鐵礦石需求較第一季度有所回升,煤炭需求整體將維持較低水平,谷物運輸需求則將進入旺季。

來源：解放日報