隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)日益重視，船舶對(duì)海洋大氣，尤其是港口大氣的污染也越來(lái)越被關(guān)注。
為了有效控制和防止船舶污染大氣環(huán)境，MARPOL73/78公約附則Ⅵ———防止船舶大氣污染規(guī)則，1997年通過(guò)，2005年5月19日生效。附則Ⅵ的實(shí)施，也是目前PSC、FSC檢查的重點(diǎn)。
我國(guó)的《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》也于1997年開(kāi)始實(shí)施。
嚴(yán)格履行國(guó)際公約規(guī)定的義務(wù)，貫徹和落實(shí)國(guó)家的有關(guān)政策和法規(guī)，加強(qiáng)船舶營(yíng)運(yùn)環(huán)境的規(guī)劃和管理，是航運(yùn)公司的責(zé)任。
遵守附則Ⅵ的相關(guān)規(guī)定和我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，制訂和執(zhí)行具體實(shí)施措施，積極配合PSC、FSC檢查，是船公司船舶管理的重要任務(wù)之一。
但是許多船公司不夠重視，理解也不夠正確，沒(méi)有規(guī)范、具體、有效的操作文件，船舶實(shí)際實(shí)施中船員感到較為抽象，執(zhí)行沒(méi)有落到實(shí)處。
本文就在船工作和新船監(jiān)造遇到的附則Ⅵ實(shí)施細(xì)節(jié)，和PSC/FSC檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，探討對(duì)附則Ⅵ的具體理解，就教于同行。
1總體要求
（1）檢驗(yàn)和發(fā)證
船舶按規(guī)定經(jīng)初次（發(fā)證）檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)獲取《國(guó)際防止空氣污染證書(shū)》（IAPP證書(shū)）；經(jīng)中間檢驗(yàn)或年度檢驗(yàn)簽證或附加檢驗(yàn)，保持該證書(shū)繼續(xù)有效。
船舶投入營(yíng)運(yùn)前或首次簽發(fā)該證書(shū)前，需經(jīng)初次檢驗(yàn)，以確保其設(shè)備、系統(tǒng)、附件、布置和材料完全符合該附則的適用要求。這就要求新船建造：
船舶建造前設(shè)備選型時(shí)，對(duì)柴油機(jī)（應(yīng)急柴油機(jī)、安裝在救生艇或只在應(yīng)急情況下使用的設(shè)備或裝置上的發(fā)動(dòng)機(jī)除外）、焚燒爐、制冷設(shè)備、滅火設(shè)備等相關(guān)設(shè)施把好選用關(guān)，使之完全符合附則Ⅵ的要求，并獲得相應(yīng)證書(shū)。
驗(yàn)收設(shè)備時(shí)，輪機(jī)監(jiān)造人員應(yīng)仔細(xì)檢查主管機(jī)關(guān)為實(shí)施附則Ⅵ所規(guī)定的各項(xiàng)檢驗(yàn)，若有明顯理由懷疑違反附則Ⅵ的規(guī)定而排放了其所禁止的任何物質(zhì)，應(yīng)請(qǐng)求并協(xié)助主管機(jī)關(guān)重新檢驗(yàn)。
（2）IAPP證書(shū)
有效期由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，但不超過(guò)5年。船長(zhǎng)一定要注意證書(shū)的有效期限以及為維持證書(shū)有效性所作的年度檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)的簽署。
附件“結(jié)構(gòu)和設(shè)備記錄”，永久附于證書(shū)之后。IAPP證書(shū)統(tǒng)一格式，但其附件“結(jié)構(gòu)和設(shè)備記錄”因船舶設(shè)備配置而異。
若與該證書(shū)有關(guān)的設(shè)備進(jìn)行過(guò)重大改造，一定要有主管當(dāng)局的認(rèn)可簽證，尤其是老舊船。
隨時(shí)保存在船上。
（3）控制
船舶?？吭诰喖s國(guó)管轄的港口或近海裝卸站時(shí)，PSC/FSC檢查官應(yīng)檢查船舶的IAPP證書(shū)及其有效性。
若有明顯理由懷疑該船船長(zhǎng)或船員不熟悉防止船舶造成空氣污染的主要程序，締約國(guó)正式授權(quán)的官員應(yīng)檢查船長(zhǎng)和船員的有關(guān)操作能力。
2實(shí)施細(xì)節(jié)
根據(jù)現(xiàn)階段實(shí)際情況，為滿足該規(guī)則的要求，輪機(jī)管理人員在應(yīng)對(duì)PSC、FSC及防污檢查時(shí)，主要是有效地履行該規(guī)則的各項(xiàng)要求，尊重締約國(guó)所屬港口及限排控制區(qū)的特殊規(guī)定，遵從設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)和維修保養(yǎng)手冊(cè)，科學(xué)地維護(hù)和管理，按照公司體系文件規(guī)定，根據(jù)實(shí)際情況作好記錄并存檔。
船長(zhǎng)是船舶執(zhí)行該規(guī)則的總負(fù)責(zé)人，有責(zé)督促輪機(jī)長(zhǎng)根據(jù)本船實(shí)際情況積極、有效地實(shí)施規(guī)則各條款。
IAPP證書(shū)附件“結(jié)構(gòu)和設(shè)備記錄”因船舶而異。輪機(jī)長(zhǎng)要認(rèn)真了解各設(shè)備的結(jié)構(gòu)和記錄，根據(jù)實(shí)際情況，建立專門的《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》檔案，作為應(yīng)對(duì)各項(xiàng)檢查的依據(jù)。
2.1硫氧化物（SOx）
（1）附則Ⅵ要求：
船上使用的任何燃油含硫量不超過(guò)4.5％m/m；
SOx排放控制區(qū)內(nèi)，船上使用的燃油含硫量不超過(guò)1.5％m/m，或采用主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的廢氣濾清系統(tǒng)將SOx排放總量減少至6.0g/kw.h或更少，且這些設(shè)備產(chǎn)生的廢液不排入封閉的碼頭、港口和河口。
（2）目前，減少SOx排放量的主要方法有：
使用低硫（含脫硫）燃油，現(xiàn)今大多數(shù)船舶采用。
排煙脫硫，是今后主要發(fā)展方向。
（3）使用低硫燃油的具體操作
為符合附則Ⅵ的要求，新船設(shè)計(jì)和舊船改建專用的低硫燃油艙和日用柜，船舶進(jìn)入SOx排放控制區(qū)前，適時(shí)轉(zhuǎn)換柴油機(jī)使用的燃油品種，并在航海日志和輪機(jī)日志正確地記入轉(zhuǎn)換燃油品種的日期、時(shí)間、船位和每一低硫（硫含量不大于1.5％m/m）燃油艙的存油量。
附則Ⅵ所約束的每一艘船舶的負(fù)責(zé)人員，應(yīng)注意記錄低硫燃油供應(yīng)的細(xì)節(jié)：
交付清單：
資料齊全，尤其是供應(yīng)船的名稱和IMO編號(hào)，以及燃油供應(yīng)商代表簽署的聲明和證明；
采取適當(dāng)措施，防止燃油供應(yīng)商所供燃油與燃油交付單所述內(nèi)容不符；
存放于船上，所有合理時(shí)間可隨時(shí)取來(lái)檢查；
燃油供應(yīng)上船之后保存至少3年；
附有一份所供燃油樣品。
燃油樣品：
必須現(xiàn)場(chǎng)取樣，而且要有代表性、連續(xù)性；
完成加油后密封，并由供應(yīng)商代表和船長(zhǎng)（或負(fù)責(zé)加油作業(yè)的船員）簽署；
保存在船上，存放位置要標(biāo)示清楚；
保存至燃油基本耗盡，且長(zhǎng)于加油后12個(gè)月。
（4）檢查船舶具體操作，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有：
船舶操作文件沒(méi)有燃油駁移操作程序，或者與船舶實(shí)際不符；
進(jìn)入SOx控制區(qū)沒(méi)有換用低硫燃油；
換用低硫燃油沒(méi)有換油記錄，或者弄虛作假；
僅轉(zhuǎn)換主機(jī)燃油，不轉(zhuǎn)換副機(jī)燃油；
換油提前時(shí)間不足以保證進(jìn)入SOx排放控制區(qū)之前全面沖洗燃油供應(yīng)系統(tǒng)去除所有含硫量超過(guò)1.5％m/m的燃料。
此外，美國(guó)加州要求，在加州水域，輔助柴油機(jī)和發(fā)電柴油機(jī)必須使用含硫量低于1.5％m/m的DMA等級(jí)的MGO或低于0.5％m/m的DMB等級(jí)的MDO；有的港口甚至要求船舶靠泊期間接用岸電。
2.2氮氧化物（NOx）
（1）適用范圍
主柴油機(jī)和主發(fā)電柴油機(jī)等，應(yīng)急柴油機(jī)、救生艇柴油機(jī)或只在應(yīng)急情況下使用的設(shè)備或裝置上的柴油機(jī)除外；
輸出功率超過(guò)130kW；和
2000年1月1日或以后，新建造的船舶上安裝，或舊船重大改造。
（2）船舶柴油機(jī)NOx排放的控制措施
包括燃料預(yù)處理、工作過(guò)程處理、排氣后處理。
目前商用船舶主要采用工作過(guò)程處理，包括廢氣再循環(huán)、噴油定時(shí)延遲、改變噴油器參數(shù)、水和燃油分層噴射等。
船上驗(yàn)證是否符合NOx排放限制，可采用柴油機(jī)參數(shù)檢查法、直接測(cè)量和監(jiān)測(cè)法、簡(jiǎn)化測(cè)量法等方法。
目前為止，因?qū)嵈僮骼щy，船上驗(yàn)證柴油機(jī)是否符合NOx排放限制，一般采用柴油機(jī)參數(shù)檢查方法，具體操作可參考柴油機(jī)EIAPP認(rèn)可時(shí)的技術(shù)案卷和船上NOx參數(shù)檢查核實(shí)程序。這兩份文件在柴油機(jī)EIAPP認(rèn)可時(shí)由船級(jí)社審批，并一同配備船上。
（3）檢查船舶NOx排放，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有：
船上未配備柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的數(shù)據(jù)資料。
柴油機(jī)零部件和備件（例如噴嘴、噴油泵柱塞、噴油泵套筒、氣缸套、氣缸蓋、活塞頭、排氣凸輪、燃油凸輪等），沒(méi)有敲上明顯的識(shí)別編號(hào)標(biāo)記，不能追溯到有關(guān)的圖紙和檢驗(yàn)證書(shū)。
涉及柴油機(jī)調(diào)整和修正有關(guān)NOx排放的參數(shù)數(shù)據(jù)不全，例如噴油定時(shí)、噴嘴、噴油泵、燃油凸輪、共軌系統(tǒng)的噴油壓力、燃燒室、壓縮比、渦輪增壓器的型式和構(gòu)造、空氣冷卻器、空氣預(yù)熱器、氣閥定時(shí)、NOx抑制設(shè)備“水噴射”、NOx抑制設(shè)備“燃油乳化”、NOx抑制設(shè)備“廢氣再循環(huán)”、NOx抑制設(shè)備、選擇性催化還原等。
記錄，沒(méi)有全面包含IAPP證書(shū)附件涉及的全部結(jié)構(gòu)和設(shè)備；柴油機(jī)的有關(guān)調(diào)整、有關(guān)部件更換，未記錄，或記錄、拍照不完整（尤其是更換件的IMO編碼）；與NOx排放有關(guān)的零部件的備件申領(lǐng)單不注明IMO編碼，等。
2.3船上焚燒
（1）附則Ⅵ要求：
船舶營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生的油渣，除轉(zhuǎn)移到岸上接收設(shè)備外，只允許主機(jī)、副機(jī)、鍋爐、焚燒爐等焚燒。
2000年1月1日或以后安裝到船上的焚燒爐，都應(yīng)具有IMO規(guī)定的型式認(rèn)可證書(shū)。
（2）檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
MARPOL73/78公約附則I（防止油類污染規(guī)則）涉及的焚燒爐處理殘油的能力，輪機(jī)員已非常熟悉；但附則Ⅵ對(duì)焚燒爐各項(xiàng)性能的更多要求，似乎尚未沒(méi)有受到足夠重視，檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有：
焚燒爐的操作手冊(cè)，船上未配備；
不能連續(xù)監(jiān)測(cè)煙道煙氣出口溫度，沒(méi)有定期測(cè)試記錄和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警記錄；
相應(yīng)的操作說(shuō)明和嚴(yán)禁焚燒聲明，未張貼；
操作人員，未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或無(wú)培訓(xùn)記錄；
禁止在船上焚燒的物質(zhì)（如：污染的包裝材料、聚氯乙稀等），去向不明（懷疑被焚燒）；
有證據(jù)表明，曾在港口、碼頭和河口使用鍋爐焚燒油渣；
操作，沒(méi)有執(zhí)行操作手冊(cè)的規(guī)定。
2.4消耗臭氧物質(zhì)
（1）船上與消耗臭氧物質(zhì)相關(guān)的設(shè)備，包括：
含有鹵素物質(zhì)的滅火系統(tǒng)和設(shè)備。
含有CFCS的制冷設(shè)備。
（2）附則Ⅵ要求：
禁止任何故意排放消耗臭氧物質(zhì)。故意排放，包括系統(tǒng)或設(shè)備維護(hù)、檢修、修理或處置過(guò)程中的排放，但不包括回收或再循環(huán)相關(guān)的微量釋放。其中特別提到，消耗臭氧物質(zhì)泄漏引起的排放，無(wú)論是否屬于故意，由1997年議定書(shū)各締約國(guó)管理。
禁止使用含有消耗臭氧物質(zhì)的新裝置，但2020年1月1日前允許含氫化氯氟烴（HCFCS）的新裝置。
（3）船舶在執(zhí)行該條款時(shí)應(yīng)注意：
備妥含鹵素物質(zhì)、CFCS、HCFCS的系統(tǒng)和設(shè)備布置圖，制訂這些設(shè)備的操作使用和保養(yǎng)程序（包括失誤排放的善后處理措施）。
船上新裝滅火系統(tǒng)和設(shè)備，禁止選用含有鹵素的物質(zhì)，新造船制冷設(shè)備（含營(yíng)運(yùn)船更換設(shè)備）禁止選用含有CFCS的制冷劑。
消耗臭氧物質(zhì)系統(tǒng)的維護(hù)、檢修、修理和處置過(guò)程，要配有符合附則Ⅵ第12條要求的操作程序，尤其要注意對(duì)故意排放的定義。若系統(tǒng)和設(shè)備由岸上專業(yè)公司維護(hù)，船上要持有協(xié)議副本。
建立船上卸下消耗臭氧物質(zhì)和含有這些物質(zhì)設(shè)備的記錄，建立臭氧物質(zhì)添加/消耗量記錄。
2.5揮發(fā)性有機(jī)化合物
締約（港口）國(guó)指定的港口或裝卸站，限制揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS）的排放，?？康囊贺洿蜌怏w船，若其貨物可能產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），均應(yīng)配備主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的蒸汽收集系統(tǒng)。
作者：中海發(fā)展股份有限貨輪公司 陳顯 來(lái)源：航海技術(shù)
