摘 要：文中主要從船舶電氣火災(zāi)原因、電氣防火和防爆對策以及相關(guān)注意事項等方面針對船舶電氣防火和防爆對策進(jìn)行了簡單分析與探討。

　　關(guān)鍵詞：船舶；電氣；防火；防爆；對策

　　在船舶航行過程中，安全工作是其首要任務(wù)。但是根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前我國船舶事故發(fā)生率正在呈上升狀態(tài)，這對船員、旅客的安全性以及貨物的完整性造成了極大的影響。因此，對船舶電氣防火和防爆對策的探討有其重要的價值和意義。

　　一、船舶電氣火災(zāi)原因

　　在船舶機(jī)艙內(nèi)有多種用電設(shè)備，包括主機(jī)（如柴油機(jī)）、副機(jī)（如發(fā)電機(jī)）等，而且在所有的用電設(shè)備之間，有很多的管路、管線相互連接，在漏、接觸不良、短路、過載、雷電、靜電或者是有電弧火花時，極易產(chǎn)生火源，，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。因此，根據(jù)以往的事故分析，電氣火災(zāi)發(fā)生原因大體有有兩個方面：

　　1．電器設(shè)備發(fā)生故障

　　在船舶電氣設(shè)備發(fā)生故障時，由于沒能及時發(fā)現(xiàn)故障，使得電氣以及船舶電力系統(tǒng)的線路發(fā)生短路，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)，與此同時，還會造成線路負(fù)荷的增加，進(jìn)而設(shè)備的溫度就會上升，自然導(dǎo)致設(shè)備燃燒而引發(fā)火災(zāi)。如 10 月 3 日上午，鼓浪嶼三丘田碼頭對開水域一船起火燃燒，導(dǎo)致環(huán)鼓航線短暫停航，經(jīng)過事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中有很大部分原因是由于電

　　器設(shè)備發(fā)生故障而導(dǎo)致的火災(zāi)。

　　2．線路敷設(shè)問題

　　在船舶電氣設(shè)備中，電氣的線路主要采用的暗敷法，這種方法最大的缺點(diǎn)就是在導(dǎo)線絕緣老化、損壞時，一旦發(fā)生漏電、短路現(xiàn)象，絕緣層就會發(fā)生燃燒，隨著溫度的不斷升高，金屬就會熔化，發(fā)生電氣故障，甚至于在嚴(yán)重時，就會引起附近的可燃物、易燃物的燃燒，進(jìn)而發(fā)生更大的火災(zāi)。如 2011 年 4 月 18 日，一季度交通港航系統(tǒng)發(fā)生 13 起火災(zāi)事故，據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，火災(zāi)事故發(fā)生的主要原因就是由于電氣設(shè)備設(shè)施老化，在日常維護(hù)保養(yǎng)不善造成的。

　　二、船舶電氣防火和防爆對策

　　1．正確選擇電氣設(shè)備

　　在船舶防火防爆措施中，電氣設(shè)備的選型是最為基本的環(huán)節(jié)。通常設(shè)備的選型主要包括電纜和導(dǎo)管的選擇。在具體的選擇時，可以從以下方面入手：首先，為了選擇適用于船舶的工作條件和利用條件，需要對船舶電氣設(shè)備的內(nèi)容進(jìn)行分析與處理，如船舶工作場所的性質(zhì)、氣體引燃溫度、環(huán)境溫度、外部影響。其次，在船舶上，安裝防爆燈。船舶上常用的防爆燈具一定要根據(jù)船舶的工作條件和環(huán)境需求來具體配置。通常船用防爆燈跟危險場所用的防爆燈有些不同，船舶用防爆燈要求體積不能太大且重量輕，一般安裝方式采用吸頂和壁掛安裝，少量的投光燈采用座式安裝，船舶用防爆燈還有項要求就是防水性一定要好，防震性要好，從而根據(jù)這些情況，對市場上的防爆燈具進(jìn)行合理的篩選。

　　2．優(yōu)化電氣設(shè)備線路

　　船舶電氣設(shè)備的線路連接要根據(jù)設(shè)計院的系統(tǒng)圖進(jìn)行嚴(yán)格的處理，確保負(fù)載分配合理。通常情況船舶都分為 2 段匯流排，重要負(fù)載基本都 2 套，2 段匯流排各方一個負(fù)載，比如照明變壓器、油泵、風(fēng)機(jī)等，舵機(jī)一般是主佩上一個，應(yīng)配上一個，機(jī)艙風(fēng)機(jī)一般應(yīng)急配電板上也會要有一個，同事主配上需要遙控，另外，在滿足以上要求基礎(chǔ)上，需要考慮2 邊負(fù)載的平衡問題，根據(jù)船型配置相應(yīng)的設(shè)備。此外，根據(jù)最終的負(fù)載清單，根據(jù)以上思路，合理分配電氣線路連接，確保所有設(shè)備和整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。此外，要加強(qiáng)防火防爆設(shè)計，一定要把主配電板、舵機(jī)、錨機(jī)的圖紙了解，其他一般設(shè)備的圖紙要看懂，比如消防泵啟動控制箱的控制電路（啟動方式有多種），勤巡視檢查電氣設(shè)備。

　　3．建立防火防爆安全制度

　　船舶防火防爆工作的貫徹落實，必須要建立防火防爆安全制度。首先，防火要參考礦山防火規(guī)則以及車間防火規(guī)則。先根據(jù)船舶的實際情況規(guī)定出一系列防火行為準(zhǔn)則。采場和每個車間都要有防火設(shè)備，并配備責(zé)任安全人負(fù)責(zé)防火設(shè)備的以舊換新，當(dāng)然防火知識，防火設(shè)備的使用與急救電話的使用這些都要保證其完備性，從而定期對工人進(jìn)行培訓(xùn)。但是，在防火處理的過程中，一定要避免防火與防盜的沖突。其次，防爆要看船舶上是否需要配備不安全物品，如果有，就要對危險物品進(jìn)行全面的無死角監(jiān)控，并且還需要專門人員負(fù)責(zé)管理，切實保證船舶的安全性。

　　4．建立安全責(zé)任制度

　　船舶防火防爆工作的進(jìn)行，安全責(zé)任制度的建立也是必要的，安全責(zé)任制度的核心內(nèi)容是，負(fù)責(zé)人的責(zé)任制、職能機(jī)構(gòu)或職能處室負(fù)責(zé)人及其工作人員的安全工作責(zé)任制、崗位人員的安全工作責(zé)任制。首先，船舶防火防爆工作要以預(yù)防為主，加強(qiáng)重點(diǎn)預(yù)防，要求所有工作人員都要自覺履行安全責(zé)任和職責(zé)，確保防火防爆工作。其次，要做好船舶的預(yù)防火災(zāi)、火警報告以及消防安全等義務(wù)，一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸，需要有組織地進(jìn)行滅火工作，確保所有人員的安全性。

　　5．加強(qiáng)船舶的維修管理

　　船舶電氣防火防爆要做好平時的維護(hù)與管理工作，關(guān)鍵是碰到電氣問題要能夠及時處理，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。船舶電機(jī)員平時要按檢修計劃表來做，比如發(fā)電機(jī)的濾網(wǎng)要一個月清潔一次，那些大型頻繁啟動的泵浦的控制箱里的接觸器，如空壓機(jī)、主機(jī)海水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等等，要經(jīng)常清潔觸頭。船上的每個設(shè)備的工作原理一定要很清楚，拿到一個設(shè)備馬上能畫出它的原理方框圖，這樣處理問題不僅要保證快，而且要保證安全維修的有效性。

　　三、強(qiáng)化船舶防火防爆效果的措施

　　1．強(qiáng)化消防教育

　　船舶防火防爆工作，必須要做好消防教育工作，提高所有人員的安全意識，增強(qiáng)所有工作人員的責(zé)任感。教育要以防火防爆的主要內(nèi)容展開進(jìn)行，尤其是對于規(guī)范中的規(guī)定，一定要有一個詳細(xì)的了解，同時，也包括一些電氣設(shè)備以及電氣系統(tǒng)的安裝問題，對于一些特殊的電氣，需要進(jìn)行針對性的附加培訓(xùn)。

　　另外，電氣設(shè)備管理人員要提高個人專業(yè)水平，最重要的應(yīng)該掌握的方面：一、船舶電氣。船舶電氣主要包括船舶主要電氣設(shè)備（自動電站，發(fā)電機(jī)，報警監(jiān)測系統(tǒng)等）的系統(tǒng)原理和調(diào)試方法，大部分的船舶電氣設(shè)備都是有共性的。要求電氣設(shè)備管理人員要夯實理論基礎(chǔ)，結(jié)合實際多動手，尤其要注意多研究廠家圖紙（設(shè)備廠家的原理圖）。另外，要膽大心細(xì)，不要怕壞，要敢于操作甚至拆解修理各種電氣設(shè)備。尤其是碰上某個電氣設(shè)備的故障，要積極地去解決問題，不能總指望廠家的維修。事實證明：設(shè)備越破，經(jīng)驗值長得越快。

　　2．優(yōu)化管理方法

　　加強(qiáng)船舶電氣管理提高船舶電氣設(shè)備綜合管理實力。船舶電氣類專業(yè)在航海事業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，因此，一定要保證電氣設(shè)備的先進(jìn)性，一方面，既要保證維修簡便，成本較低，尤其是船舶機(jī)艙和甲板部，要實現(xiàn)大部分設(shè)備的機(jī)管電一體化管理。另一方面，要實時在線動態(tài)管理，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，完善船舶的電氣系統(tǒng)，提高船舶電氣系統(tǒng)的實效性、可靠性以及穩(wěn)定性。

　　3．掌握正確的滅火方法

　　在防火防爆工作中，滅火常識和滅火方法是非常必要的一項措施。目前，船舶上主要用到的電氣滅火氣有 1211 滅火機(jī)和 CO2滅火機(jī)，這是因為這兩種滅火器不僅成本低，而且可以用于大面積滅火。因此，要掌握正確的滅火方法，具體方法如下：一旦發(fā)生火災(zāi)，一定要迅速切斷電源，然后用滅火器滅火。

　　另外，要掌握正確的消防常識，掌握正確的滅火程序，熟練正確使用滅火器具，盡可能地減少經(jīng)濟(jì)損失，最大限度地所有人的人身安全。

　　4．完善監(jiān)測管理制度

　　管理人員和責(zé)任人要完善監(jiān)測管理制度，做到嚴(yán)格管理勤于監(jiān)測。例如，對于絕緣電阻，需要定期進(jìn)行測量，一旦發(fā)現(xiàn)絕緣電阻阻值下降，一定要找出原因，并且要做好及時

　　有效的處理。通過監(jiān)測管理制度的建立，強(qiáng)化電氣設(shè)備及其相關(guān)設(shè)施的日常維護(hù)、清潔與保養(yǎng)工作，以便于及時排除電氣故障，保證船舶失火報警系統(tǒng)和探測系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

　　四、注意事項

　　船舶防火防爆工作的進(jìn)行，除了以外方法和措施以外，還要注意以下問題：

　　（1）要在第一時間將一切可以燃燒或者是引爆的物質(zhì)條件排隊在外，并且要考慮船舶防火防爆的外界條件，若是易燃物質(zhì)必須使用時，要采取一切有效措施，使其遠(yuǎn)離一切的火源。因此，在船舶安全處理過程中，防火防爆措施需要堅持以下原則：控制火源的形成；加強(qiáng)分類管理；加強(qiáng)物品的監(jiān)控；做好電氣檢測；抑制引爆物質(zhì)的形成；完善防火防爆裝置；消防與滅水相結(jié)合；控制危險物品的流向。

　?。?）建立良好的船用條件。船舶電氣設(shè)備的正常安全運(yùn)用，必須要有一個良好的環(huán)境條件：一、控制環(huán)境溫度，針對電氣設(shè)備的性能，控制好環(huán)境溫度，延長電氣設(shè)備使用壽命，如海水溫度、空氣溫度；二、搖擺和傾斜控制，船舶在運(yùn)行時，其傾斜度和搖擺，必然破壞船舶靜止時的力的平衡度，因此，擊破要控制好傾斜和搖擺情況，避免對運(yùn)動部件造成不必要的附加力，保證電氣設(shè)備的穩(wěn)定性；三、沖擊與振動，在一定程度上，振動會使得電氣設(shè)備連接處與固定處松脫，進(jìn)而導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)失靈或者損壞，因此，必須要采取相應(yīng)的防振措施、隔振措施，以保證部件合理的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

　　五、總結(jié)

　　總而言之，船舶電氣防火防爆工作是保障安全生產(chǎn)的重要工作。因此，要根據(jù)船舶工作的特殊性，建立監(jiān)測管理制度，完善安全防火防爆制度，采取一切可能的方法和措施，延長電氣使用壽命，提升船舶電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，進(jìn)行保證船舶的安全航行。

來源：中國水運(yùn)